【卡车之家 原创】面对气势如虹的德国造，美国造是否还能引领全球市场？带着疑问，卡车之家对美驰中国区市场销售总监陈赟先生进行了专访。
美驰中国区市场销售总监陈赟先生
江淮格尔发K7和五十铃巨咖，两位当红小生无疑是牵引车领域2017年的颜值担当。这两个新秀，凭借新款发动机成为肌肉猛男，凭借新变速箱成为大众情人，然而却很少有人关注吃苦耐劳的车桥配置。两款旗舰车型皆配置了美驰车桥，是2017行走江湖挑战巨头必不可少的利器。
美驰车桥和江淮K7
● 挑选合作伙伴
针对美驰在合作伙伴的选择上，是否过于苛刻？陈赟表示，创新精神是美驰秉持的一贯传统，挑选合作伙伴也是如此，需要具备勇闯天涯的决心。
美驰欧洲区总裁带队 用生命测试美驰刹车系统
面对解放、重汽、东风、欧曼等豪门的群雄逐鹿，江淮作为后起之秀的市场压力更小，产品从外观设计到技术引入更具黑马精神。
江淮牵手美驰
从始至今，美驰就是多家商用车豪门的合作伙伴。包括传统的北美和欧洲市场，美驰为国内、日本和东南亚地区的重型卡车，公交、旅游和大型客运车型，提供车桥和制动提供转向前桥、单驱动桥、双联桥和制动系统等产品，是国内最大的工程机械类独立车桥制造商。只是，美驰秉持了传统美国企业的文化，任性+低调。
● 坚守品牌文化
面对一带一路的宏伟计划，中国积极拓展新兴市场，美驰是继续坚守中高端，亦或是用低端产品占领市场份额？陈总笑道，美国佬是很固执的，对于一家技术型企业这些都是“不考虑”的事情。陈总表示，未来美驰只会继续坚守中高端路线，延续品牌比金钱更重要的文化理念。
美驰能结缘中国，并在大陆立足生根，始终坚守技术路线。历经二十载，美驰在中国开拓一片全新的市场，将美国佬的技术、工艺、品控、服务理念引入在国内，在客车、载货车、工程机械三大领域齐头并进，成功树立了高端车桥品牌形象。尤其是在工程机械的所有应用车型，是徐工集团成为国内No.1的重要技术基石。
美驰工厂内的数控机床
在零部件的采购方面，陈总表示，美驰的品控标准、质检流程，一直和美国同步。对部分核心零部件在材料、工艺方面实时监控，是美方的一贯传统。对供应商的苛求，是对品牌的保护，是对用户的负责，更是一种文化的传承。
德国的固执，成就了百年品牌；日本的细心，开创了世界豪门；美国的创新，曾引领全球的技术。从可乐到麦当劳，从IBM到苹果，从汽车到航母，美国独有的200年历史，形成了美国特立独行的文化。
美驰工厂内的机械手臂
陈总表示，徐州美驰工厂的工业化程度不逊于美国。徐州美驰工厂内开始大量普及机械手臂，一方面减轻工人劳动强度，另一方面在保证制造精度的前提下，还大幅提高了加工速度。
至于是否会担心抄袭和模仿的不良市场行为？面对市面上琳琅满目的美驰技术产品，陈总无奈道，这些都是无法避免的，即使在法律更复杂更完善的欧美亦是。应对办法只有一个，就是适当的合作。美驰将部分技术进行了转让，自家掌控桥壳的核心技术，加之不断的技术研发，占领高端市场即可。
听了这一席话，或许众X、双X、X讯的几位老总终于可以释怀，借鉴的习俗也是西方的“舶来品”。
● 注重人文情怀
对于川普复兴美国工业的计划，加之美驰的托马斯老先生回国，美驰研发中心是否会回归美国本土的问题？陈总表示，中国区研发中心的地位不会改变，甚至还会不断强化。
中国的经济发展速度远超欧美，相对于趋于饱和的欧美市场，中国市场的巨大潜力更重要。中国的地形复杂，气候多样化，因地制宜的研发产品，是研发中心的首要任务。陈总还透露，中国区还要有新的实验室即将投入使用，美驰新品的研发速度有望进一步加快。
美驰全球技术总监Tomaz Dopico Varela先生
至于托马斯先生回国的问题，陈总笑道，并不是因为雾霾的原因。考虑到托马斯的身体和家庭原因，美驰老板特意把他调回美国总部，方便工作和生活。托马斯将继续担任美驰全球技术总监，支持总部对工程机械车桥产品的研发工作，同时更主要的精力仍放在中国的研发中心，每两个月会来中国一次，继续推进中国团队的研发进程。
我们可以看出，美国老板更注重人文关怀，会设身处地为员工着想，满足员工的思乡愿望。美国老板是啥管理风格？这让我们充满了好奇。入乡随俗，成为了中国通，学会了敬酒文化，谈笑风生，亲和感就像北京胡同里健谈的大叔。难道美国老板都是这样？
美驰中国区市场销售总监陈赟先生
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