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阔别20年再战物流 沈总为何选择新乘龙M3 剖析老司机的选车心路

2018-07-27 09:13:22 蒋晶

阔别20年再战物流 沈总为何选择新乘龙M3 剖析老司机的选车心路

【卡车之家 原创】柳汽凭借着以技术创新推动产品力,以为用户创造价值为出发点,这种脚踏实地的做法,已经在全国范围内开花结果。

阔别20年再战物流 沈总为何选择新乘龙M3 剖析老司机的选车心路

目前,柳汽乘龙汽车目前在江苏地区的销量同比上升了40%,而在昆山地区销量同比更是增长了50%,市场份额达到了4成,这样惊人的数据背后有怎么样的奥秘呢?也许在今天昆山鑫马给昆山镐顺物流的交车仪式上我们能找到答案。

●  成本比20年前高太多 选对合适的车很重要

众所周知,昆山的制造业比较发达,那么对于纸箱包装的需求量就非常大,而昆山镐顺物流就是一家在昆山地区专业从事包装材料运输的专业物流。

阔别20年再战物流 沈总为何选择新乘龙M3 剖析老司机的选车心路

“现在物流不好做,高利润已经很少见了。或许买车看上去很简单,但实际上能找到一款适合自己的车是非常困难的。”昆山镐顺物流的沈总这样感慨道。

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昆山镐顺物流沈总

沈总在上世纪90年代就开始跑纸箱运输,但到了1998年栏板车切厢式货车时,成本的压力让他不得不转行。20年后,看到这个昆山市场对包装材料的旺盛需求,一家包装材料一个月的运输费用能达到70万,他又回到了这个圈子。作为这行的前辈,沈总深知选择一款合适的车型对成本控制是多么重要,再入行的他对车辆选择表现的很谨慎,从2017年的10月便开始考察各品牌车型,直到今年5月才最终确定下来,显然这次选择是经过了深思熟虑。

●  剖析选车心路 选对合适的车真不容易

沈总从自己的运输需求出发为我们剖析了他的选车心路。

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抛货要选大方量
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阔别20年再战物流 沈总为何选择新乘龙M3 剖析老司机的选车心路

昆山镐顺物流所从事的包装材料运输属于是抛货,相比于其他货重量要轻,但对货箱的方数就比较看重了。在同类型的中卡产品中多以7.7米为主,柳汽新乘龙M3的8.3mX2.45mX2.6m货箱能多拉5个方的优势就被突显出来了。 其次,这款新乘龙M3具备飞翼上装公告,装卸货物会更加方便。能多拉就意味着能多创收,装卸货物方便就能节约人力资源。

油耗低便能降成本

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沈总对比了20年前的物流和现在的物流状况,发现有一个明显的变化,就是成本高了。比如说当初油价只要1.8元,现在呢?
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镐顺物流主要业务是为昆山的制造厂运输包装材料,单车运输里程在100公里之内,如何能节省油耗,减少成本也是沈总考虑的一个主要因素。通过节油技术应用,新乘龙M3高效物流版综合油耗可降低8%。

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新乘龙M3可搭载康明斯ISD180动力,并且才用电磁硅油风扇技术,风扇可根据发动机水温自动调节转速,到达节油功效,综合油耗降低3%。虽然离开这个圈子有20年了,但沈总始终关注着物流圈,康明斯的节油能力他比较认可。

要考虑驾驶员感受

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现在驾驶员开车也和以前大不相同。
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阔别20年再战物流 沈总为何选择新乘龙M3 剖析老司机的选车心路

沈总的公司从事的中短途运输,但跑过运输的沈总也坦言,现在的驾驶员、驾驶环境和20年前相比变化很大,不能用旧思想来选现在的车。虽然主体业务运输里程在100公里之内,驾驶员一天在车上也就4-5个小时,但现在道路状况却更复杂了。宁管一个连不管一个驾驶员,驾驶员管理对于中小物流公司来说是头痛事,所以在选择车辆时也要考虑到内饰配置。

阔别20年再战物流 沈总为何选择新乘龙M3 剖析老司机的选车心路

中短途运输虽说不要睡人,但空调总该有吧,气囊座椅不能少吧。。。。。。还有驾驶员的年轻化,对于车辆的外观也是比较看重的。

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综合了以上需求,经过大半年的考察,什么样的车才是最适合的车,沈总心中有了答案,在今年5月一次购入了10辆新乘龙M3。

柳汽在昆山地区惊人的增长速度背后的奥秘,我想大家已经从沈总选车之路已经找到了答案吧。正如昆山柳汽的代理商昆山鑫马的总经理马娟所说,柳汽所传达的理念是为用户提供最合适的产品,切实可行的为用户实现降本增效。

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