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想获得认可,货车司机的年终关键词:心累

2019-01-02 04:00:00 李子木
卡车之家
李子木卡车之家

用文字与卡友们聊情怀。

【卡车之家 原创】又到年关,每年这时候各大媒体都会对各行业来一次年终盘点,各行各业的2018年度关键词即将陆续揭晓。老卡们,盘点一下你自己的2018,这一年你过的还好吗?收入是否还算差强人意?亦或者,这一年风雨兼程但收入微薄,转行的决心都下定了。

盘点一下货车司机的年终关键词,笔者想酸甜苦辣中“甜”的感受少之又少,内心五味陈杂,更多是有苦说不出。心累不已,却仍旧未能获得全社会足够的关注和认可。

想获得认可,货车司机的年终关键词:心累

外部运输环境进一步严苛

“国三车”停止年检的省市不断增加,引导国三柴油车提前报废,仅京津冀地区就计划两年内淘汰100万辆,很多卡友刚还完贷款,车辆却面临报废。

各大小城市出台的针对大货车限行区域和时间段的举措变本加厉,说半夜三更才能开进市里一点也不夸张。

各地高科技治理超载超限手段陆续上马,货车司机违章成本高出许多。

油价攀升,运价难涨,不断挤压货车司机利润。2017年末柴油每升的价格约为4.8元左右,当前柴油价格报价约为6.5元/升左右,油价涨了三分之一。遗憾的是,货运市场因为车多货少,竞争激烈,运价涨幅较慢,远赶不上油价上涨脚步。据不完全统计,2018年8成以上的货车司机月收入低于8000元,月收入过万的卡友寥寥无几。

......

这一年的揪心事多的很,宝宝心里苦,说多了都是泪。

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卡友的2018 一如既往的心累

利润少忍了,对卡友来说,身体上的疲惫、风餐露宿、挨冻受饿都不算什么,最怕的是:货物柴油被盗,交警不停盘查,高速封路时没日没夜的等待,车辆故障时的懊恼,货主刁难,看人眼色,生活枯燥乏味,背井离乡忍受着孤独......这些苦又岂能用几句话讲个明白,非卡友一族恐怕想都想象不到。其结果是,货车司机拿到手的工资与付出根本不成正比,忍受着巨大的精神压力。

前不久,一位货车司机因车辆出现故障导致情绪低落,选择在高速路上割腕自杀,当交警赶到时,他说到“我心理压力太大”。很多人可能觉得这位卡友心里承受能力太差,这恰恰反映出货车司机面临的真实思想状况。价值数十万的货车鲜有卡友能买得起,多背负银行贷款日夜辛劳奔波,本就被生活所迫,加上各种精神上受到的折磨,一时做出不理智的事情来绝非荒诞。

在网上我们经常会看到类似“月薪10000也难招工人,货车司机人员紧缺”这样的新闻,就是因为货车司机工作条件艰苦,思想压力巨大。回顾今年,运输环境未有根本性改变,卡友的2018一如既往的心累。

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改变偏见,从多一份理解开始

寻常百姓本就对大卡车心怀畏惧,一看到这种巨无霸,最先想到的就是各色惨痛教训,特别是兰州特大交通事故发生后,全社会对大型货运车辆的偏见有增无减。

但从另一个角度想,全国3000万卡车司机,每年货运总量的76%由这个群体完成,支撑着全社会商品流通的正常运转。

当我们从安全角度去考虑,苛刻的要求卡车司机不要超载,不要疲劳驾驶等等之时,却没有想过,如果完全按照人们的期待操作,在高成本、低运价的大背景下,卡车司机是无利润可图的。只不过,安全大于天,在人身安全面前,卡友们面临的实际难处只得让步,而全社会又没有給予这个群体足够关照,实际上对司机一族是极不公平的。

改变偏见,从多一份理解开始。2018年,卡友们依旧很不容易,希望在每年盘点时,卡友酸甜苦辣中“甜”能多一点。

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