中国汽车工业协会发布2019年2月份中国汽车产销数据。数据显示，2月份，我国汽车总产量140.98万辆，总销量148.16万辆，产量同比下降17.37%，销量同比下降13.77%。
2月我国汽车总销量同比大幅下降
总产销下降的原因在于，乘用车产销大幅下降。从汽车大类分析看，乘用车2月降幅最大，商用车却保持增长态势，而结合1-2月份产销总量看，商用车产销都强于乘用车。
商用车市场除中卡以外，轻、重卡增长幅度较大，成为逆势增长点。此外，新能源汽车尤以电动类表现最佳，其翻番增长的态势也为汽车产业发展带来生机。
乘用车"寒气重"，商用车"春潮涌"
2月份，往往都受春节假期影响，汽车产销量明显不如前一个月。而2019年的1-2月，产销总量表现更是不如上一年态势，主要原因就是乘用车"寒气"太重。
首先，商用车"逆增"难挡乘用车下跌"寒气"。
在2月产销数据中，乘用车产量为114.03万辆，同比下降20.77%；销量为121.95万辆，同比下降17.35%；商用车产量为26.95万辆，同比增长0.95%；销量为26.21万辆，同比增长8.02%。
乘用车月度销量同比大幅下跌
数据显示：2月份，乘用车产销降幅过大，是导致总产销同比下降的最重要原因。商用车总产销虽出现相应增长，在总量上却难以抑制汽车产销的下跌趋势。
其次，今年与去年1、2月份对比，商用车凸显"春潮"。在1-2月产销数据统计中，汽车产销377.65万辆和385.15万辆，同比下降14.08%和14.94%。其中乘用车产销313.69万辆和324.32万辆，同比下降16.79%和17.51%；商用车产销63.96万辆和60.84万辆，同比增长2.27%和2.01%。
商用车2月销量同比微增长
商乘对比中，商用车今年1-2月份产销总量同比去年微增。单月微增，两月仍在增长，显现行业春潮来到，说明商用车需求今年仍然强劲，在开工季就表现出了较好的苗头。
轻、重卡持续向好，新能源翻番增长
货车产销决定商用车产销总趋势，我国2月货车产销25.38万辆和24.27万辆，同比增长3.25% 和8.71%。1-2月，货车产销59.06万辆和55.59万辆，同比增长4.09%和2.62%。
新能源汽车依旧看点十足，2月产销为5.92万辆和5.29万辆，同比增长50.88%和53.60%。1-2月，新能源汽车产销为15.01万辆和14.85万辆，同比增长83.47%和98.93%。
上述数据表明：近两个月以来，货车产销增幅虽然不大，在过往的几个月中却显示出持续坚挺的力量；新能源总体商机无限，电动货车等占比不大，仍然需要加把劲。
微、轻、重卡依然增长，中卡依然底气不足
微、轻、重卡均持续增长，2月份数据中，重卡产销为7.35万辆和7.80万辆，产量同比下降6.18%，销量增长4.26%；中卡产销为0.91万辆和0.94万辆，同比下降37.59%和8.88%；轻卡产销为12.88万辆和11.84万辆，同比增长11.95% 和14.19%；微卡产销为4.23万辆和3.68万辆，同比增长12.15%和7.13%。
重卡销量微增长，中卡销量下降，轻卡增长幅度大，微卡销量增势较强。总体反映出与物流用车趋势相同。按车辆运营距离划分，用车需求明显体现在轻卡主导的城配以及城际物流运输领域，微卡主导的城配最后一公里，重卡主导的城际中长途专线市场，说明春季开工，这些领域的用车需求较大。
1-2月轻中卡的数据表现和2月份数据表现基本具有相同趋势，所不同的是，轻型车产量增势总体没有微型车大，表明微型车生产方面或正在为接下来产品的需求增加做更加充足的准备工作。
新能源汽车如火如荼，电动商用车仍待发力
1-2月，新能源汽车产销为15.01万辆和14.85万辆，同比增长83.47%和98.93%。从数据显示看，新能源车总体增幅翻番，前景一片光明。但新能源商用车2月份销量只有4000辆，1-2月份总销量为1.5万辆。可见，在总体新能源汽车中，商用车所占比重依然较小。
纯电动商用车占比较小，从纯电动汽车产销看，1-2月份我国纯电动汽车产销分别完成11.09万辆和11.45万辆，比上年同期分别增长95.69%和127.93%。这显示出：纯电动是新能源总类别中的主要力量。不过，纯电动商用车在其中的占比只有9%，说明纯电动商用车还需要继续努力，向上增长的空间巨大。
