在央视财经频道的一期报道中说到了氢能源燃料电池物流车，在现在这个环保当道的时代，各类纯电动车，混动车已经见怪不怪了，但是氢能源车还并未被大家所熟知，并且普及程度也还没有那么高，对很多人来说这是一个新鲜的概念。
但是氢能源被运用在汽车上也并不是什么新鲜事了，真正让人惊讶的是售价117万元的氢能源燃料电池物流车补贴竟然达到了100万元！实际的购车价格仅17万元！
我想大家最关心的就是为什么补贴力度会这么大吧？我们先来说说氢能源车的优势吧，相比纯电动车最明显的优势就在于续航里程更长。
并且加氢的过程也只需要三分钟，而纯电动车动辄几小时的充电时间和氢能源车相比也是致命的缺点。
对大多购买物流车的企业来说，效率无非是最看重的一点，而氢能源车型完美的结合了纯电动车的零污染零排放，和燃油车长续航加油快的优点，深受各大企业喜爱，那么为什么国家要给氢能源车那么高的补贴？
氢能源是一种清洁可再生能源，被视为最具发展前景的能源之一，我国也是世界上最大的产氢大国，每年产氢2200万吨左右，占到全世界总产量的34%，国家在政策上也偏向了氢能源，氢生产成本降低以及加速实施的加氢站建设。
催生了氢能源车的快速发展，再加上高于电动车的补贴，这些政策的出台使得一台117万的氢能源物流车，在国家加地方补贴后企业只需17万就能购得，通过高补贴的方式快速扩大规模，通过高产量来压低成本，这也表明了国家想要普及氢能源车的决心。
发展氢能源固然没错，但是话说回来了，你告诉我这车100多万我是真的看不出来啊，那这100多万都花在哪里了？我们先来看看同样100多万的卡车都是什么样子。
斯堪尼亚，一个来自于瑞典，在全世界都是数一数二的重型卡车制造厂，无论是尺寸颜值还是性能，各方面都可以说是碾压啊，但是价格却比这台氢能源卡车便宜，真是让人摸不着头脑。
即使是有奔驰标的加成，95万的售价在氢能源卡车面前依旧是个“弟弟”，一台十多万的轻货，换上一套氢能源燃料电池，就能卖到117万，这让人不禁联想到当年的电动汽车补贴狂潮。
举个例子吧，金杯大海狮，燃油版售价19万元，然后给它装上电池，再装上电机，然后就顺理成章的卖到了75万，更搞笑的是这台售价75万的车续航里程竟然只有可怜的一百多公里！
反观现在的氢能源车市场，虽然拥有比电动车更高的补贴和适合其发展的大环境，但是真正造出来的真能对得起它的售价吗？难道又会步纯电动汽车的后尘？推出一大批骗补神器吗？
