2018年6月22日，国家市场监督管理总局和生态环境部联合发布了GB17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》国家标准（以下简称“国六”），新的国六标准将从2019年7月1日开始分阶段施行。
目前距离正式实施的期限仅一个多月了，如何面对转瞬即至的国六，笔者近日咨询了部分商家和厂家人士，以及一些准备入手购置新车的用户。
▎7月1日是大限 LNG车必须是国六
首当其冲的燃气车 再次充当排放了急先锋。从国六标准来看，2019年7月1日率先执行国六排放标准的，仍然是燃气车，这包括了3.5吨总重以上的CNG和LNG天然气车型，甚至还包括了部分使用LPG液化石油气车型。
燃气车担当排放升级的首批车型，这不足为奇，早在2012年国家就出台了排放规定，燃气车从2013年1月1日起就执行了国五排放标准。
天然气气本来就是属于清洁能源，再加上国五排放的LNG车型已经有了6年多的实际应用，LNG的排放技术和使用经验都已非常成熟，升级国六的门槛和难度相对柴油发动机要低得多，所以，LNG燃气车再次充当了升级国六的首批车型。
▎LNG即将升国六 厂家经销商怎么看
1、笔者近日联系了西安一家重卡的经销商。他们表示目前已做好所有车型切换国六排放标准的准备。不过，他们公司暂时没有储备国六的车型，因为近期前来咨询购车的用户，购车意向主要还是针对于国五车型。
其中的原因可能是国六车型相对国五车型，新车购置的裸车价格可能要高出3万元，并且目前LNG在多年前就已实行了国五排放标准，从目前来看的话，现有LNG排放不达标或者被黄标车的可能性不大，所以近期入手LNG的用户，更趋向于直接购买国五车型。
2、据山西一家中国重汽的经销商介绍。中国重汽早就做好了天然气重卡国六车型、公告和销售以及服务培训的准备。但由于公告的车型，与各地所实际销售车型还是存在着差异。
鉴于更精准投放适合当地用户的、一些个性化的车型，该公司准备延期到今年9月份以后才会接受用户的订单，所以这家公司目前暂时也没有订购和投放国六的LNG样品车。
预计最早的实现销售的国六LNG车型，也会在今年10月以后才实际交付给订车用户。
3、据一名不愿意透露姓名的厂家人士透露，目前网上所传闻的国六车型将比国五车型，单台购置价格要高上3-4万元。这个价差不仅是排放系统升级的必要成本，很有可能也是厂家和商家的一种营销手段。
目前的LNG车型在部分地区早已滥市，部分商家之间的恶性低价竞争，导致厂家商家的利润空间受到很大的压制。
厂家人士介绍，不排除部分经销商通过国六排放升级这一契机，拉开现售车型与升级车型的价格差距，保持厂家和商家价格体系的规范，以达到厂商和谐共盈的理想局面。
▎LNG升国六大限已到 买车卡友怎么办
1、笔者一位从事陕西到山西专线运煤的卡友介绍，他们那里早就是LNG的天下。早期使用LNG的车主，确实是与柴油车同比有着较大的成本优势。
而随着这条运输线路上的车都换为LNG以后，早期LNG与柴油相比形成的燃料成本优势，这个红利时期早已过去式，大家都烧气了，又都处在同一个竞争平台上了。
从目前来看，运价运费没有大的变化的背景下，暂时不会考虑更换国六的新车，先把手里的国五车型用好再说。
2、而另一位从事建筑砂土运输、正准备卖掉柴油车入手LNG的卡友却说，目前他们很尴尬，左右不定，先观望一阶时间再说。
通过了解以后得知，卡友从部分厂家发布的宣传资料来看，据说国六排放的LNG不仅新车要贵上好几万元，而且耗气量也比现有的国五车型要高，甚至称目前买国五的车工比国六的车，总收益要省下十几万元。
卡友坦言，这不排除是厂家目前清理库存的营销手段，但目前换成国六车型以后，到底能省多少钱，大家其实心里也都没数。在目前砂石运输的单位运价低、运费结算也费劲的背景之下，他起码要等国六LNG批量使用以后，再做换车的规划和评估。
▎环保大势所趋 国六最终还是要到来
通过简单的了解，目前的经销商、厂家还有买车的用户，对国六排放的LNG车型还是存在一定的顾虑，这其中不仅有购置和使用成本的增加，还可能有部分商家利用国六新车上市之机，调整定价和盈利策略的原因。
不管怎么说，国家排放升级实施国六标准的步伐不会停下，该换的还是要换车，这只是尽早的事，国六时代还是要准点到来。（文/卡车之家特约作者：竹叶青）
