【卡车之家 原创】“AMT变速箱没有手动挡实用；AMT变速箱的车油耗高；AMT变速箱坏了不好修；我还是相信传统的手动挡变速箱，才不要当小白鼠！”前些年只要一说起卡车AMT变速箱，我们总能听到这样的声音。
但是这才过去几年，如今的声音是这样：“人家欧洲早都已经普及AMT变速箱了；开AMT的卡车，到底是轻松，人不受罪。”
我国的卡车行业正在朝着欧洲这个目标前进，那么AMT也是我们要去逐步普及的技术。话又说回来，我们的对标地区欧洲，卡车AMT变速箱的普及率又如何呢？是不是真的是每台卡车都采用AMT呢？
● 连续三届汉诺威车展 AMT绝对主流
我查阅了从2014年、2016年、2018年连续三届的德国汉诺威车展资料，主要查询了欧洲几家主流的卡车品牌在连续三届汉诺威车展的展车资料。（因为AMT变速箱主要在传统能源中重型卡车上使用，所以我们没有将新能源卡车、轻型货车列入其中）
依维柯HI-WAY重卡的按键式AMT换挡操作
2014年德国汉诺威车展，欧洲7大卡车公司共展出传统能源（柴油、天然气）中重型卡车82台，搭载AMT变速箱的有75台，双离合变速箱1台。
其中奔驰23台，AMT车型23台；斯堪尼亚7台，AMT车型7台；依维柯8台，AMT车型6台；曼恩15台，AMT车型15台；雷诺8台，AMT车型6台；沃尔沃9台，AMT车型8台，双离合1台；达夫12台，AMT车型10台。
全新斯堪尼亚的怀挡式AMT换挡操作
2016年德国汉诺威车展，欧洲7大卡车公司共展出传统能源（柴油、天然气）中重型卡车47台，搭载AMT变速箱的有43台。
其中奔驰3台，AMT车型3台；斯堪尼亚7台，AMT车型6台；依维柯4台，AMT车型4台；曼恩10台，AMT车型10台；雷诺8台，AMT车型6台；沃尔沃4台，AMT车型4台；达夫11台，AMT车型10台。
达夫XF重卡的旋钮式AMT换挡操作
2018年德国汉诺威车展，欧洲卡车品牌除了7大卡车公司外，还有土耳其的BMC和福特，共展出传统能源（柴油、天然气）中重型卡车76台，搭载AMT变速箱的有67台。
其中奔驰20台，AMT车型18台；斯堪尼亚7台，AMT车型7台；依维柯9台，AMT车型8台；曼恩11台，AMT车型11台；雷诺5台，AMT车型5台；沃尔沃6台，AMT车型6台；达夫9台，AMT车型8台。另外，福特2台，AMT车型2台；BMC7台，AMT车型2台。
奔驰New Actros的怀挡式AMT换挡操作
2014年展会上欧洲品牌的AMT车型比例约为92%，2016年约为91%，2018年约为88%，整体来看好像AMT车型的比重在逐渐下降，难道是欧洲人不喜欢用自动变速箱，而要学习国内继续使用手动变速箱吗？
BMC重卡的旋钮式AMT换挡操作
答案肯定是：当然不会！因为2018年土耳其BMC展台AMT车型的比重直接拉低了整个欧系品牌的比重，另外，其他厂家也都增加了载货车、工程车的比重，而这些车因为特殊的工况有必要选择手动变速箱。
● 欧洲长途卡车新车 标配AMT变速箱
沃尔沃FH重卡的手柄式AMT换挡操作
2017年我受沃尔沃卡车邀请去瑞典哥德堡参观学习，沃尔沃的技术人员告诉我们，现在欧盟要求所有的长途物流货车强制配置自动变速箱。之前的手动车型还可以继续使用，但是新制造的大型卡车要采用自动变速箱。
曼恩的旋钮式AMT换挡操作
雷诺Range T的怀挡式AMT换挡操作
去过欧洲的卡友也一定都有所了解，跑国际运输的卡车绝大部分都是AMT变速箱，据说欧洲新老卡车加起来，AMT变速箱车型占了大约7成，未来这个比例还会更高。AMT变速箱有利于降低卡车司机的疲劳程度，提升驾驶操控的舒适性，也能够提升驾驶安全性，同时提高燃油经济性，实际上是一种降本增效的有效措施。
虽说欧洲的卡车没有强制报废的限制，但是整体来看欧洲的卡车更新换代速度，似乎也不慢，可以说跟国内卡友们的换车速度不相上下，所以大部分的物流卡车都会更新为AMT变速箱。再加上欧洲整体的经济水平更好，卡车AMT变速箱从80年代就开始使用，起步很早，卡车司机对于舒适性的追求也更高，所以更加增加了AMT变速箱的普及。
以上这些就是欧洲AMT变速箱的一个大致情况，通过汉诺威车展，我们就大约能够看出欧洲AMT变速箱的普及情况。既然欧洲已经这么推崇AMT变速箱，那作为向欧洲学习的中国，AMT变速箱的使用必然也会全速跟上。（文/李鹏飞 图/卡车之家）
