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AMT变速箱的技术难点在哪?究竟可不可靠?

2019-06-04 04:00:00 王谦
卡车之家
王谦

带轮的都喜欢

近几年国产卡车AMT变速箱的装配数量逐年提高,颇有一番取代MT(手动)变速箱的态势,AMT变速箱的普及可以降低劳动强度和操作难度,对于行车安全性和舒适性的提升都是有目共睹的。

目前进口卡车装配的AMT变速箱主要有采埃孚,伊顿和沃尔沃奔驰等整车厂自家研发的变速箱,国产卡车有采用采埃孚,法士特提供的AMT变速箱,也有选择自主研发AMT变速箱的企业。

如重汽和一汽,重汽的AMT变速箱采用了威伯科的电控系统,而一汽则采用了博世的电控系统。

AMT变速箱的技术难点在哪?究竟可不可靠?

说到这就不得不提AMT变速箱的技术难点:变速箱电控换挡系统,为什么自主研发的AMT变速箱要用别人的电控系统呢?

其实不只是国内企业的AMT变速箱,就连变速箱巨头采埃孚也使用过威伯科的AMT变速箱电控系统,一方面可能是因为研发成本。

但主要因素肯定是技术上难度大导致的,变速箱电控系统主要由三个部分组成TCU、离合控制机构、换挡控制机构,这三个部分都需要大量的技术积累。

AMT变速箱的技术难点在哪?究竟可不可靠?

TCU负责换挡时机的判断,结合发动机转速、车速、负载、坡度、动力请求等多方面因素决定何时换挡,选择合适的档位,这么多变量都需要考量造成程序设计格外的复杂困难。

离合控制机构负责换挡时的离合器分离和结合,离合器片的摩擦力在不同压紧力的状态下不是线性的,并且变速箱要求结合既快又平顺,这就对离合机构在不同状态下的执行逻辑提出了很高的要求。

换挡控制系统负责换挡动作的执行,在离合器分离时迅速挂入TCU决策的挡位中,这部分难度是三项里最小的。

AMT变速箱的技术难点在哪?究竟可不可靠?

除了上述变速箱自身的技术难点,变速箱与发动机与主减速器的匹配标定,与不同车型工作特点的配合都是重点难点,整车标定的难度不亚于变速箱研发,有了好的变速箱还需要能和车辆其余部分有好的配合,才能顺畅可靠的工作。

AMT变速箱的技术难点在哪?究竟可不可靠?

说了这么多AMT变速箱是否可靠呢?

先抛出结论,AMT类型的变速箱总体讲是很可靠的。为什么这么说呢,首先AMT变速箱在欧洲应用时间很长了,而且是大量装配,并没有暴露出可靠性方面的短板,其次AMT的本质就是可以电脑控制换挡的手动变速箱,所以主体变速齿轮机构是非常耐用的。

AMT变速箱的技术难点在哪?究竟可不可靠?

中国幅员辽阔,道路条件复杂环境多变,很多人担心结构复杂的AMT变速箱会容易损坏。其实完全不必担心这些,AMT变速箱主体受力部分仍然是手动箱的结构,抗冲击能力毋庸置疑。

道路条件复杂,影响的主要是换挡逻辑是否合理,实际使用中可能偶尔会出现顿挫,选择档位不合理的情况,但绝不至于因为逻辑稍有失误就出现故障。

参照手动变速箱,人在控制换挡的时候也会出现小失误,手动变速箱并不会因为偶尔的顿挫冲击就损坏,主体传动结构和手动箱相同的AMT变速箱也是有相当大的冗余设计强度的。

AMT变速箱的技术难点在哪?究竟可不可靠?

有很多卡友因为对AMT可靠性的质疑选择了手动变速箱,这完全可以理解,毕竟AMT变速箱在国产车上的应用才刚刚起步,但我想告诉大家的是AMT变速箱从结构上来说可靠性是没问题的。

但具体到各个不同厂家的车型上好不好用,这是完全不同的问题,就像有的厂家的手动变速箱做的好,有的做的差一样,这跟变速箱的型号到和车辆的匹配都有关系,这是大家在购车时要特别注意的一点。

我的建议是有条件尽可能试驾,对于新车型也可以观望一段后购买,方便了解卡友反馈和后期使用可靠性。

无论手动变速箱还是AMT变速箱,在各自领域都有质量和性能差异,选择一款高质量的AMT变速箱不仅不会产生可靠性方面的问题,还可以极大的降低驾驶者的疲劳程度,希望AMT能在国内有更好的发展,让卡车驾驶更为舒适轻松。(文/卡车之家特约作者:王谦)

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