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一分钱一分货,AMT卡车贵有贵的道理

2019-06-03 04:00:00 鱼米之乡
卡车之家
鱼米之乡

商用车观察

关于AMT,多年之前就在谈论,优点很明显-便利、省油,不足也很明显-贵、可靠性存疑,这些都导致AMT总有些“曲高和寡”。

所以前些年,部分厂商只是在各大车展上展示,彰显其技术实力;即使有个别厂商进行推广,市场反响也不佳。

但这两年,明显感受到搭载AMT的重卡越发多了起来,各厂商也都投入相当的资源进行研发、推广,市场蛋糕做大的趋势越发明显,本文就这两年关于AMT的部分小趋势进行分析、归纳,与大家共享。

1、价格虽高,也要讲性价比

对AMT贵的认识没有比车价的高昂来的更直接了。不考虑进口车型,以当前市场上应用较多的采埃孚AMT举例,匹配车型有天龙旗舰、J7、汕德卡、江淮K7、欧曼EST-A等。

无一例外都是定位市场高端的车型,售价在40~50万左右。采埃孚AMT与他们可谓是相辅相成,高端重卡的舒适、可靠、节油,其中也是有变速箱的一份功劳的。

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匹配国产AMT车型相对就便宜不少,以重汽AMT举例,为降低成本、提高产品竞争力,汕德卡主推的是其自产AMT,在产品推广时,售价比匹配采埃孚手动挡的同款产品还优惠。

AMT成本高是无疑的,假使想尝试但又受限于预算,国产AMT也不失为一个折中选择。随着销量的上升,产品得到充分验证,国产AMT最终会得到用户的认同。价格下降,需求上升,鉴于成本优势,国产AMT的推广、普及将对AMT整体市场发展起决定作用。

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2、匹配车型多样化

在这两年各厂商的展示、推广中,明显感受到AMT已经不仅仅局限于牵引车。以江淮格尔发重卡举例,在其2018年年会展示的产品中,已经有9米6双导载货车搭载9AMT产品展示,具体见卡家文章《全气囊+AMT 快递载货该有的它都有了》。

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也不仅仅局限于重卡,轻卡同样也已经匹配。就路况而言,轻卡在市区行驶时间更多,走走停停,其自动挡需求更为强烈。当然,鉴于轻卡的售价,相比重卡用户,轻卡用户对价格更加敏感。具体车型有《用户现身说法:自动挡奥铃半年用车体验》。

3、布置形式优化

除了传统布局外(变速箱换挡杆位于驾驶员座椅右侧),观察国外车型及国内厂商已推出产品,AMT变速箱换挡杆的布置将进一步集成,优化驾驶室内部空间,腾出地板中部位置,提高便利性。具体形式有:

采用换挡杆设计,布局在中控台上(类似欧系轻客)

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采用旋钮式挡位设计,布局在中控台上

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采用拨杆设计,布局在方向盘右侧(原雨刮器操作位置)

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小结

我们都相信AMT会普及,近两年趋势愈发明显。这也让我们进一步思考,在大的趋势下,会有什么小的现象与趋势,本文就国产AMT前景、匹配车型多样化、集成布置等进行了探讨,欢迎大家进一步讨论。(文/卡车之家特约作者:鱼米之乡)

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