【卡车之家 原创】如今运输行业都在强调降低卡车司机的劳动强度，而最行之有效的办法就是为卡车配备AMT变速箱，不仅简化了繁琐的换挡操作，更能让司机在跑车时专注于路面状况，以达到安全行驶。今天我们就来看看当下热门的12挡AMT变速箱都有啥。
● 采埃孚 ZF12AS1630 TD
作为老牌变速箱生产商，采埃孚是在中国应用最广泛的AMT品牌之一，旗下的相关产品最早被命名为AS Tronic，后在2012年伴随着技术的迭代更新为TraXon。
按照官方的说法，TraXon系列变速箱的主要特点是“轻、强、智能”，可承受扭矩与质量比为12.83N.m/kg；最大输入扭矩3400N.m（超速挡版本）；直接挡传动效率99.7%。
TraXon变速箱提供了5种模块选择，这里的模块指的是变速器与发动机的连接部分。其中普通干式离合器是我们所熟悉的，它有单片和双片离合器可选，广泛应用于一般类型的物流车辆上。
其余4种模块分别是双离合、混合动力模块、取力器、液力变矩器。有一些模块的功能是显而易见的，比如取力器用于工程车辆，液力变矩器用于超重型运输（大件运输）。
● 伊顿 Endurant
Endurant 12挡AMT变速箱是伊顿与康明斯联合开发的最新产品，该AMT变速箱采用双中间轴斜齿结构和全铝壳体设计，自重仅298公斤，最大输入扭矩2650N.m，变速箱最高挡位为超速挡，速比0.77。
在新技术方面，全新一代Endurant变速箱装配430mm自调整、免维护离合器，意味着不需要额外的调整和油脂润滑，并且离合器寿命预判技术能够提醒用户离合器是否需要更换。
对于国内用户来说，AMT变速箱保养不方便是一大顾虑，而伊顿Endurant 12挡AMT的一个大亮点就是具备120万公里的长换油周期，比同类型的变速箱足足多出40万公里。
● 法士特 12JZSD220A
12JZSD220A是法士特基于S变速器机械本体开发的S系列自动变速器。该变速器搭载了模块化自动换挡控制系统，可实现手动、自动两种模式。
根据驾驶员对车辆燃油经济性和动力性的不同要求进行换挡策略调整优化，还提供了经济、动力模式，并提供爬行模式，适应车辆在特殊工况下的使用要求。
变速器采用全斜齿、细高齿、鼓形齿设计，全磨齿加工，重量轻、噪音低、轴向尺寸短、操纵轻便，爬坡能力强，燃油经济性好，适用于各种工况。其各项性能指标可与国外同类产品媲美，是全面对标国际标准、加速进军国际市场的重要战略支撑。
包含12JZSD220A在内的S系列变速器是法士特面向欧美、对标国际、精心打造的全新高端产品，最高挡为超速挡，速比0.78，该变速箱最大输入扭矩为2600N.m，重量仅为290KG。
● 一汽解放 CA12TAX230A5变速箱
一汽解放CA12TAX230A5变速箱采用的是解放12挡手动变速箱的本体，后者目前的市场保有量达到了40万台以上，不仅具有成熟可靠的机械系统，零配件网络也较为发达。
该款AMT变速箱采用了德国克诺尔的TCU和萨克斯的AMT专用离合器（采用防磕碰设计，线路更安全），平均寿命均超过了50万公里，最高已超100万公里。
在软件方面，解放CA12TAX230A5变速箱根据国内复杂路况进行标定，并汇入了国内优秀司机的操作数据，最终自主研发出了AMT的控制策略，以适应国内卡车司机的驾驶习惯和多样化路况。
与普通的AMT不一样，解放CA12TAX230A5变速箱具有自学习功能，可以自动补偿部件损耗，并通过中文显示来提示操作和故障信息，一定程度延长变速箱的使用寿命，以为用户提供更好的驾驶体验。
● 中国重汽 HW25712XA
重汽的AMT变速箱，由重汽自品牌变速箱和威伯科电控换挡系统构成,整体机械结构还是保留了手动变速箱的设计，故在维修和更换零件的时候非常容易，不会出现不匹配的问题。
重汽12挡AMT的操纵手杆集成了一个特殊功能键，按住向前推动操纵杆，每次只增加一个档位；如果不按向前推动操纵杆，电脑会自动选择挡位，根据发动机转速和车速的不同，每次会增加1～3个挡位。
操作手柄上带有E/P按钮，E为经济模式，可以将发动机尽可能运行在最经济的状态下，油耗更低；P动力模式则是让发动机尽可能发挥出最大的动力输出，加速性更好。
介于目前关于进口品牌AMT变速箱的信息较少，无法详细为大家介绍诸如斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等品牌的相关产品，请大家见谅。
● 小结：
得益于近年来物流公司的大力推广，人们对AMT变速箱的优势有了更加理性的认识，而AMT的后市场也愈加完善，购买之后不再为维修和保养而犯愁，相信随着物流行业的不断进步，搭载AMT的货车势必会成为市场的主流。（文/王建鑫）
