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AMT是啥?普通变速箱加个“机器人”,你踩油门,它负责换挡

2019-05-22 04:00:00 李鹏飞

【卡车之家 原创】AMT变速箱,未来很有可能成为我们卡车上比较普遍的一个配置。众所周知,目前咱们国内的卡车主要以手动变速箱为主,而欧洲国家则是以AMT变速箱为主,老说AMT变速箱,那到底AMT变速箱跟普通的变速箱有什么区别呢?

AMT是啥?普通变速箱加个“机器人”,你踩油门,它负责换挡

●  AMT可以看做是有“电脑”的手动变速箱

可能冠以一个AMT的英文名称,很多人就会认为它非常的高大上,其实AMT并没有什么稀奇的,说白了就是在我们传统的变速箱上安装了电脑控制系统,用电脑来代替人进行车辆的换挡操作。

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伊顿Endruant 12挡AMT变速箱

AMT是由字母A、M、T构成,A代表Automated,即自动;M代表Mechanical,即手动;T代表Transmission,即变速箱。一般咱们说的卡车AMT变速箱就是Single Clutch Automated Manual Transmission,单离合手自动一体式变速箱,属于电控机械变速箱。

●  AMT的构造什么样?

前面已经说过,AMT变速箱就是在我们普通的干式离合器和齿轮变速箱的基础上,添加了电子控制系统而来,也就是把普通的卡车变速箱做了一个改进,通过改变换挡方式来达到降低驾驶员操作强度的目的。

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伊顿Endruant 12挡AMT变速箱

卡车AMT变速箱的主要构造为离合器、离合器执行器、变速箱齿轮、输入轴、输出轴、变速箱壳体、变速箱润滑油、选换挡执行器、传感器、TCU电子控制单元等几个部分。

●  与手动挡变速箱相同部分,离合器、壳体、齿轮等差别不大

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离合器:离合器安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成件。

离合器分离,发动机动力无法传送到变速箱;离合器闭合,发动机动力传输到变速箱,带动变速箱齿轮转动,再带动传动轴驱动后桥。手动挡的车需要驾驶员频繁的踩下、抬起离合器踏板来控制离合器分离闭合,而AMT变速箱通过TCU控制离合器分离闭合来保证换挡的平顺性。


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输入轴:变速箱输入轴连接离合器,当离合器闭合时,发动机转动的动力通过输入轴转动到达变速箱,输入轴转动带动上面的齿轮,并且再带动变速箱内的齿轮转动,从而给车辆动力。

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输出轴:变速箱输出轴伸向变速箱后部外面,用万向节与传动轴相连,发动机动力通过变速箱后到达输出轴,带动传动轴转动,驱动车辆驱动桥。

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变速箱齿轮:变速箱齿轮是变速箱壳体内最为重要的零部件,不同齿比的齿轮安装在输入与输出轴上,它们彼此相互搭配,换挡可以实现不同的挡位速比变化,实现传动轴转速的变化,最终达到改变车速的目的。

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变速箱壳体:可以理解为变速箱的骨架主体,它可以将齿轮、输入输出轴连接在一起,同时也可以把各个零部件以及润滑油保护起来,免受磕碰,让它们在壳体内部进行工作。

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变速箱润滑油:变速箱润滑油是对变速箱内部各零部件进行润滑的油液,变速箱内部零部件以齿轮、轴承为主,它们相互转动摩擦必须要有润滑油来进行润滑与降温。

●  AMT变速箱相比普通变速箱增加了什么?

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离合器执行器:以往我们所开的手动挡卡车需要踩离合器踏板来控制离合器闭合、分离,而在AMT变速箱上,离合器执行器收到TCU电子控制单元的信号,由TCU发出命令,离合器执行器执行命令,完成离合器分离和闭合。

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换挡执行器:传统的手动挡变速箱工作,是驾驶员进行换挡操作,直接进行挡位齿轮的转换。而在AMT变速箱上,TCU电子控制系统向换挡执行器发出指令,直接控制变速箱进行换挡操作。换句话说,换挡执行器就是手,而TCU电子控制系统是指挥手的大脑。

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传感器:AMT变速箱上有非常多的传感器,包括车速传感器、油温传感器、气压传感器等等,用来监控变速箱在正常使用中的各项指标,并且随时向TCU反馈变速箱各部件信息,以保证AMT变速箱正常工作。

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TCU电子控制系统:一款AMT变速箱不仅要硬件部分好,它的软件也一定要很出色,所以TCU内部的程序就是这样的软件部分。经过技术标定,TCU就像一名老司机的大脑,不同的路况、工况信息通过车辆传感器反馈到TCU,而TCU就会做出相应的指令,来控制变速箱工作。

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驾驶室内换挡操作杆:虽说AMT变速箱是自动挡,但也不是完全不用人操作,在驾驶室里还是有操作杆的,一般分为D挡、N挡、R挡,并且还有手动模式操作的控制,其操作方式跟自动挡的小车没有什么区别。

除了以上说的这些重要零部件外,还有AMT变速箱的中间制动器控制阀,后副箱换挡执行器,气动换挡的还有AMT储气筒等部件。

实际上AMT变速箱并不是多么高科技的技术,就是在传统变速箱的基础上增加了不少电控系统,运用TCU电脑控制系统替代人工,达到更加精准的换挡操作。(文/李鹏飞 图/卡车之家)

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