【卡车之家 原创】AMT变速箱，未来很有可能成为我们卡车上比较普遍的一个配置。众所周知，目前咱们国内的卡车主要以手动变速箱为主，而欧洲国家则是以AMT变速箱为主，老说AMT变速箱，那到底AMT变速箱跟普通的变速箱有什么区别呢？
● AMT可以看做是有“电脑”的手动变速箱
可能冠以一个AMT的英文名称，很多人就会认为它非常的高大上，其实AMT并没有什么稀奇的，说白了就是在我们传统的变速箱上安装了电脑控制系统，用电脑来代替人进行车辆的换挡操作。
伊顿Endruant 12挡AMT变速箱
AMT是由字母A、M、T构成，A代表Automated，即自动；M代表Mechanical，即手动；T代表Transmission，即变速箱。一般咱们说的卡车AMT变速箱就是Single Clutch Automated Manual Transmission，单离合手自动一体式变速箱，属于电控机械变速箱。
● AMT的构造什么样？
前面已经说过，AMT变速箱就是在我们普通的干式离合器和齿轮变速箱的基础上，添加了电子控制系统而来，也就是把普通的卡车变速箱做了一个改进，通过改变换挡方式来达到降低驾驶员操作强度的目的。
伊顿Endruant 12挡AMT变速箱
卡车AMT变速箱的主要构造为离合器、离合器执行器、变速箱齿轮、输入轴、输出轴、变速箱壳体、变速箱润滑油、选换挡执行器、传感器、TCU电子控制单元等几个部分。
● 与手动挡变速箱相同部分，离合器、壳体、齿轮等差别不大
离合器：离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成件。
离合器分离，发动机动力无法传送到变速箱；离合器闭合，发动机动力传输到变速箱，带动变速箱齿轮转动，再带动传动轴驱动后桥。手动挡的车需要驾驶员频繁的踩下、抬起离合器踏板来控制离合器分离闭合，而AMT变速箱通过TCU控制离合器分离闭合来保证换挡的平顺性。
输入轴：变速箱输入轴连接离合器，当离合器闭合时，发动机转动的动力通过输入轴转动到达变速箱，输入轴转动带动上面的齿轮，并且再带动变速箱内的齿轮转动，从而给车辆动力。
输出轴：变速箱输出轴伸向变速箱后部外面，用万向节与传动轴相连，发动机动力通过变速箱后到达输出轴，带动传动轴转动，驱动车辆驱动桥。
变速箱齿轮：变速箱齿轮是变速箱壳体内最为重要的零部件，不同齿比的齿轮安装在输入与输出轴上，它们彼此相互搭配，换挡可以实现不同的挡位速比变化，实现传动轴转速的变化，最终达到改变车速的目的。
变速箱壳体：可以理解为变速箱的骨架主体，它可以将齿轮、输入输出轴连接在一起，同时也可以把各个零部件以及润滑油保护起来，免受磕碰，让它们在壳体内部进行工作。
变速箱润滑油：变速箱润滑油是对变速箱内部各零部件进行润滑的油液，变速箱内部零部件以齿轮、轴承为主，它们相互转动摩擦必须要有润滑油来进行润滑与降温。
● AMT变速箱相比普通变速箱增加了什么？
离合器执行器：以往我们所开的手动挡卡车需要踩离合器踏板来控制离合器闭合、分离，而在AMT变速箱上，离合器执行器收到TCU电子控制单元的信号，由TCU发出命令，离合器执行器执行命令，完成离合器分离和闭合。
换挡执行器：传统的手动挡变速箱工作，是驾驶员进行换挡操作，直接进行挡位齿轮的转换。而在AMT变速箱上，TCU电子控制系统向换挡执行器发出指令，直接控制变速箱进行换挡操作。换句话说，换挡执行器就是手，而TCU电子控制系统是指挥手的大脑。
传感器：AMT变速箱上有非常多的传感器，包括车速传感器、油温传感器、气压传感器等等，用来监控变速箱在正常使用中的各项指标，并且随时向TCU反馈变速箱各部件信息，以保证AMT变速箱正常工作。
TCU电子控制系统：一款AMT变速箱不仅要硬件部分好，它的软件也一定要很出色，所以TCU内部的程序就是这样的软件部分。经过技术标定，TCU就像一名老司机的大脑，不同的路况、工况信息通过车辆传感器反馈到TCU，而TCU就会做出相应的指令，来控制变速箱工作。
驾驶室内换挡操作杆：虽说AMT变速箱是自动挡，但也不是完全不用人操作，在驾驶室里还是有操作杆的，一般分为D挡、N挡、R挡，并且还有手动模式操作的控制，其操作方式跟自动挡的小车没有什么区别。
除了以上说的这些重要零部件外，还有AMT变速箱的中间制动器控制阀，后副箱换挡执行器，气动换挡的还有AMT储气筒等部件。
实际上AMT变速箱并不是多么高科技的技术，就是在传统变速箱的基础上增加了不少电控系统，运用TCU电脑控制系统替代人工，达到更加精准的换挡操作。（文/李鹏飞 图/卡车之家）
