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全新18挡Endurant XD系列AMT 康明斯伊顿新变速箱有何特别之处?

2021-03-26 09:14:00 李国潘

【卡车之家 原创】近日,康明斯伊顿在其官网上发布了最新的Endurant XD变速箱,根据公开资料显示,该款变速箱采用Endurant HD(国内名字叫赢动)类似的控制模块设计。Endurant XD一共有18个前进挡和6个倒挡,主要是为了相对重载和路况相对复杂的工况而设计。

全新18挡Endurant XD系列AMT 康明斯伊顿新变速箱有何特别之处?

Endurant XD为什么会有18个前进挡?

从Endurant HD的资料可以看出,基于Endurant平台,Endurant HD有12个前进挡,头挡速比为14.43,最高档速比为0.77。很明显这样的设定主要是应对相对高速比较多的工况,主要的使用场景和车型是集中在以高速干线为主的车型。

全新18挡Endurant XD系列AMT 康明斯伊顿新变速箱有何特别之处?

而Endurant XD同样是基于Endurant平台打造,采用轻量化设计,包括集成式TCU、后置取力器等等。但是Endurant XD却有18个前进挡,而且在公开的资料中也说明了Endurant XD是针对重载,而且路况相对恶劣的工况设计,并且可以适应更大排量的发动机。

这一设定主要的运输工况可以想象一下,例如国外重载运输的自卸车、伐木车,或者是部分环卫车等等。这些工况都有一个相同的特点就是载重量相对较大,同时在特定情况下需要一个相对较低的挪动速度,比如靠台的时候速度可能就是1-2km\h。

全新18挡Endurant XD系列AMT 康明斯伊顿新变速箱有何特别之处?

所以Endurant XD设计了18个前进挡,可以知道的是Endurant XD头挡速比会非常大,主要是满足相对低速挪动和恶劣路况下的脱困等等。并且Endurant XD的输入扭矩也会比较高,未来不排除和搭配康明斯15L发动机使用。

给国内AMT带来什么启发?提升相对低速情况下离合器的寿命

目前国内主流的AMT有法士特集成式AMT、ZF传胜、东风DA14、一汽自主AMT以及中国重汽自主AMT。通过查询资料可以发现,这几款变速箱头挡速比最大的是法士特16挡集成式AMT,最大速比为17.02,其余的都是集中在16左右。

主流AMT头挡怠速车速

品牌
头挡速比底盘总速比轮胎型号怠速车速
法士特16挡集成式17.02
2.7295R22.52km/h
ZF传胜12挡
16.688
2.7295R22.52km/h
一汽12挡AMT(超)15.575
2.7295R22.52km/h
重汽16挡AMT(超)15.628
2.7295R22.52km/h
东风DA1416.855
2.7295R22.52km/h
发动机怠速按550-600转计算

目前国内动力链都在向大马力小速比发展,按照底盘总速比2.7、轮胎尺寸295R22.5计算,包括ZF传胜、康明斯伊顿在内的几款主流AMT,在发动机怠速(按发动机600转计算)情况下的车速都超过了2 km/h。

这样的车速很明显在车辆需要低速靠台的时候已经过快,需要带着刹车让离合器处于半离合状态才能把车速降低到1 km/h左右。长期此类的操作随之而来的是离合片会过热,轻则让离合片处于过热保护不能正常工作,重则让离合片寿命减短,甚至报废。

全新18挡Endurant XD系列AMT 康明斯伊顿新变速箱有何特别之处?

受限于目前国内主流AMT的硬件结构限制,大家目前采用的低速挪车的方案都是半离合。而康明斯伊顿则是直接把挡位数加多,把头挡速比加大,虽然目前暂不知道Endurant XD头挡速比是多大,但是根据卡车之家车速计算器可以得出,如果要将车辆怠速车速控制在1 km/h甚至更低的话,头挡速比应该在22以上,所以猜测Endurant XD头挡速比可能在25左右,相同的倒挡最大速比应该大于25,甚至达到了30以上。

全新18挡Endurant XD系列AMT 康明斯伊顿新变速箱有何特别之处?

Endurant XD的诞生,给国内AMT企业上了一课,在研究用户使用场景时应该更加全面,通过硬件来解决一些相对低速挪动的情况。虽然Endurant XD有18个前进挡,但是使用到头挡和最大速比倒挡的时间很少,主要是为了低速和恶劣路况下的离合片使用寿命。这样的设定让Endurant XD这款变速箱未来不仅可以搭配到公路用车中,也可以在一些工程车上使用。相应的是,在复杂工况低速移动的情况下,这样的设计实用性更强,并且有望增加相应传动零部件使用寿命。

●  编后语:

目前康明斯方面已经把燃气、燃油的15L发动机引进到国内,Endurant XD未来或将也会随之而来。对于国内的AMT而言,这无疑又多了一个新的对手。对于国产卡车而言,也会加快AMT的普及。

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