国五和国六的发动机数据一样但是这些地方可能有区别

最近吵着国6要来了，很多4S店都有活动，特价处理国5车，但是同样车型国6排放的价格却格外坚挺，几乎没什么优惠。究竟国五和国六的发动机有什么不同之处呢？

▎软件标定

很多车国五和国六版本的发动机性能参数一样，所以很多人误以为只是增加了尾气处理装置，其实并非如此。

我们看到的车型动力性参数比如最大扭矩、最大功率都是外特性数据，简单来说就是发动机的最大能耐，日常驾驶并不一定用得到，而厂家完全可以通过软件标定修改常用区间的控制策略来提升排放指标但同时可以保证外特性数据一致。

因为厂家并不希望同一款车只因为排放标准改变而影响到纸面数据，这样消费者会不喜欢的。

比如增加三元催化器的数量和贵金属含量可以提高尾气净化效率，使用更高的喷油压力使直喷发动机汽油雾化更好，降低颗粒物，使用双喷射技术保证不同工况下都有很好的排放数据，使用颗粒物捕捉器降低排放颗粒物，使用更多的电控单元提高控制的精准性，这些都是细微之处的改动，也是对发动机技术的考验。

一般来说排放标准的每一次升级都会带来一些新技术的大面积普及。而车企都会在原有发动机的基础上进行开发，对于实力强的企业来说这并不是什么难事，但是有些技术条件比较落后的发动机可能就没有升级的意义了，估计会直接淘汰。

有些车企技术实力过硬，产品的排放标准很可能高于现行标准，比如当年国五还没有实行的时候很多车在数据上就可以满足国五标准了，但是这辆车是否属于国五并不看数据，而看车企向的申报数据，如果申报的数据是国四的话即便你的排放数据能够达到国五它也只能是一辆国四的车。

所以买车时一定要注意，实际排放标准应该以企业申报信息为准，哪怕国五和国六用的是一样的发动机，排放数据都一样那也不行，因为登记的数据是什么就是什么。