冷藏车是冷链物流发展的首要条件，那冷藏车市场的里又有怎么样的“血雨腥风”？
▎冷藏车保有量高速增长
据中物联冷链委统计，截至2018年底，全国冷藏车保有量为18万台，较上年增长4万台，同比增长28.6%，连续5年增速维持在20%以上。
但当前我国人均冷藏车保有量仅有日本的1/11，中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，美国为1%，德国等发达国家均为2%-3%。
▎华东地区保有量最高
从区域分布情况上来看，华东地区冷藏车保有量最高，其次是华北、华中、华南地区，车辆占比基本接近，东北、西南、西北地区保有量较少。经济发展不平衡以及区域气候差异等，是造成我国冷藏车分布不平衡的主要原因。
▎东部沿海省市发展迅猛
从2013-2018年冷藏车新增量来看，各区域所占份额占比相近，反映出各地区对冷藏车都有稳步需求。其中广东、山东、河南、江苏、上海等9个地区增量均超过6000台。
▎轻型冷藏车更受市场青睐
从不同车型变化来看，由于冷链物流日益呈现出订单碎片化的趋势，导致跨区域冷链零担运量和末端市内配送需求量增加，也直接影响了冷藏车不同车型的需求变化。
对比发现，中型冷藏车和微型冷藏车增速下降，重卡出现快速增长，轻型冷藏车增速最高。
2018年我国冷藏车市场总体需求呈现稳步上升趋势，随着食品冷链、生鲜电商、医药冷链的蓬勃发展。
国三、国四标准转国五、国六标准的升级需求，以及国家加大对新能源车辆推广和非洲猪瘟影响等原因，很大程度促进了我国冷藏车市场需求的快速增长，也给冷藏车市场带来了新的变化特点。
