【卡车之家 原创】“追星赶月”这是很多做冷链物流人的真实写照。冷链物流从曾经的不温不火，到现在的如火如荼，在这高收益的背后，更多的是对冷链环节以及冷藏车标准的高要求。
近期，2020福田汽车集团全球合作伙伴大会，在四川成都正式召开。本次大会将车与多种物流运输场景相结合，呈现出更加直接的观看体验。今天，我们一起看看冷链生鲜运输场景用车。
▎奥铃大黄蜂 畜禽运输场景
奥铃畜禽运输车，采用2450mm宽禽畜专用高栏，分层、分区隔断设计，不仅增加了空间利用率，同时还有效避免了生猪挤压踩伤的情况发生。另外，还可选择16、18吨公告，满足更多运输需求。
该车搭载玉柴YC6JA260-5发动机，最大输出功率260马力，最大输出扭矩达985牛米。配备600升双腔油箱，可加注两种不同标号柴油。在气温较低时，启动车辆可使用低标号柴油，之后再切换回来，经济实惠的同时，车辆在使用上也得到了更好保障。
轻量化方面，采用全新悬架系统，高强度铝镁合金车架以及各轻量化零部件，实现了整车系统降重。同时，发动机采用模块化设计，其零部件数量得到明显减少，自重仅370公斤。
▎欧马可S5 冷链专业户
欧马可S5冷链之星，作为高端的专业冷藏车型，在制冷恒温方面较为出众，深受行业和用户好评。其货厢具备轻量化优势，不仅强度高，在保温性和密封性上做得非常不错。同时，宽体车身、大货箱设计带来了更高的装载容积，提升了运营效率。
整车采用一体化设计，搭载康明斯ISF4.5S5185发动机，最大输出功率185马力，最大输出扭矩达700牛米，不仅动力充沛，在燃油性经济性方面，也做到了一个不错的均衡。
▎冷藏运输 时效性很重要
为了保证货物品质，冷藏运输对时效性尤为讲究。欧曼EST配备1100升大油箱，可减少物流途中进加油站的次数、时间，进而提升了运输效率。同时，该车机桥可实现十万公里保养，采埃孚变速箱则可实现24超长公里保养，在提高运营效率的同时，还减少了保养费用，经济性更佳。
搭载康明斯X13发动机，最大输出功率560马力，最大输出扭矩达2600牛米，已实现国六排放标准，让卡友在后续用车过程中无惧排放问题。匹配采埃孚12TX2421TD铝壳自动挡变速箱，操作舒适，解放右脚。值得注意的是，该款变速箱还带有400马力iBrake2辅助制动，制动性更强。另外，还装配了液力缓速器，安全有保障。
（祥菱M1冷藏车）
（欧马可S3冷藏车）
目前，我国对冷链物流市场的需求规模仍在不断扩大，冷链运输车也将拥有十分广阔的前景。接下来将带来城乡物流场景展车，敬请期待。（文/图 龚弋新）
