今年年初，我们报道了国内第一台奔驰全新Arocs 4858 SLT 8x8大件牵引车正式交付的新闻。不过比起今天的主角，4858也不得不甘拜下风，因为就在前不久，亚洲首台奔驰Acros 4863 SLT 8x8大件牵引车正式运抵中国，这也可以说是国内目前配置最高的一辆奔驰大件牵引车。
目前国内销售的奔驰Arocs SLT大件牵引车均采用窄体驾驶室，2.3米宽的驾驶室扣在雄壮的底盘上搭配得十分和谐。与年初交付客户的所选用的蓝灰叉色不同，这辆Acros 4863 SLT 8x8选择了同色保险杠与进气格栅，就连后视镜也选择了与车身同色。
从Actros SLT到Arocs SLT，变化的不仅仅是名字，两者的区别可以说是脱胎换骨。Arocs SLT大件牵引车现在已经将驾驶室顶部的原厂灯架作为标配，这个对于很多欧卡迷来说并不陌生，在欧洲加装灯架的卡车比比皆是，然而在国内能把这个弄进来真的是凤毛麟角。
在动力方面，Arocs 4863 SLT 8x8大件牵引车采用奔驰OM473LA 15.6升直列六缸柴油发动机，最大输出功率625马力，最大扭矩3000牛米，比起年初介绍的那辆4858动力更加强劲，这也是目前奔驰卡车在国内销售的最大马力车型，传动采用奔驰自己的16档手自一体变速箱。
目前国内销售的奔驰SLT车系均搭载Voith公司的VIAB系统，VIAB并不是液力变矩器，而是涡轮离合器。
Arocs SLT车辆的所有大梁全部经过额外强化，以适应艰苦的超重载运输任务。国内销售车型标配米其林14.00 R20重载轮胎，光是这一条轮胎就价格不菲。
驾驶室后方的设备包，俨然已经成为很多人辨别大件车的一个条件。车辆燃油箱、液压油箱、VIAB系统的散热器、分动箱散热器等等一系列附属装备都集成于此。
目前大件运输车辆存在上牌困难等一系列问题，对于这个情况，在12月3日，相关部门在北京召开了《大件运输专用车辆》标准审查会。会议上针对目前国内大件用车存在的一系列情况进行了探讨，包括车辆轴重，超限证办理等等问题。其目的就是为了推动大件运输在国内有序良好的发展。
