【卡车之家 原创】2020年2月11日，曼恩全新一代TG系列车型于西班牙正式发布上市，在欧洲地区焕新上市的同时，国内卡友亦是对其给予了颇多关注，很多卡友都在期待曼恩全新一代TG系列车型何时能够在国内上市。
而在曼恩全新一代TG系列车型在欧洲上市之初，卡车之家就有预测全新TG系列车型最快四个月，最慢一年半就会进入到国内。而就在昨天(2020年9月21日)，备受卡友期待的曼恩全新一代TG系列车型正式在国内发布上市，而它又为卡友们带来了哪些车型，让我们一起来看一看。
▎最大510马力 智选系统如期而至
曼恩全新一代TG系列车型共分为TGX、TGS、TGM以及TGL四个系列，此次进入到国内的主要是全新TGX和TGM系列，其中全新TGX系列展出了4款细分车型，主要为6X2R和4X2驱动车型，展出车型在外观方面与国外版本车型并无太大变化。
整体外观设计依然是延续了曼恩家族式的雄狮设计元素，相较于老款车型，会更加时尚前卫，富有力量感。其中国内所有上市车型并没有装配国外版本的进气格栅镀铬条，但即便是没有镀铬条，整车依然是非常的酷炫霸气。唯一美中不足的是所有车辆配备的都是卤素大灯，这与国外版本车型配置不同，希望后期进入到国内的车型能够装配上。
我们再来看一看动力配置，6X2R细分车型提供470马力和510马力两种发动机可选，都是采用的12.4升D26型号发动机，皆满足国六排放标准，在传动系统方面可匹配12挡采埃孚AMT变速箱和曼恩自家的12挡AMT变速箱。
4X2细分车型同样是提供了12.4升D26型号的470马力和430马力两种发动机可选，亦是满足国六排放标准，在传动系统方面与6X2R车型并无二样。现场展出的4款牵引车型皆配备了气囊后桥，在应对甩挂运输时会更加方便，同时所有气罐全部安置在了大梁内部，另外整车油箱可最大扩展至1160(580+580)升。
国内发布的全新TGX车型在内饰方面与内外版本车型保持了一致，经过全新设计的四幅式多功能方向盘与中控台布局，更显年轻化。采用的怀挡设计节省了驾驶室内部空间，同时还有自动回位空挡设计，另外缓速器、全自动电子手刹、ESP等辅助功能以选配的身份出现在了车辆上。
其中曼恩车型引以为傲的智选操控系统亦是出现在了国内版本车型上，操控非常灵敏便捷，功能也是十分强大，只是在未来它将不再为标配，而是会作为选装配置出现在用户的购车清单上。
▎新专用车底盘亮相 意图国内专用车领域
除了上述4款全新TGX车型外，发布会现场还有两台全新TGM车型，虽然看起来是个载货车底盘，但厂家将其定义为专用车底盘，未来将主要用于消防、抢险以及工程建设用车等领域。在外观方面，TGM车型相比TGX车型少了中间的近气格栅，灯组设计也有所不同，其他并无太大差别。
动力方面，TGM车型提供了6.9升D08型号的250马力和320马力两种发动机可选，同样满足国六排放标准，传动系统亦是可选采埃孚和曼恩自家的AMT变速箱。而在底盘结构上，TGM车型看起来十分的简介，走线整洁规整，我想这也是为其专用车的定位而做出的改变。
别看TGM车型定位于专用车，但是在配置方面可是一点都不含糊，例如全液晶仪表、防碰撞预警、车道偏离预警等等它都有配备。同时整个内饰的设计风格与大哥TGX也是一脉相承，并且它是可以乘坐三个人的，主副驾皆提供气囊减震座椅。
● 编后语
在全球都处于疫情的特殊时期，曼恩全新一代TG系列车型在国内上市表明了国内市场发展前景仍然是一片大好，同时也表明了曼恩对于中国商用车市场的看重。本次发布会唯一美中不足的便是曼恩并没有发布全新一代TG系列车型的官方售价，对于车辆具体的相关配置信息，卡车之家也将会尽快发布车辆的详细图解。对于曼恩全新一代TG系列车型，各位卡友们觉得如何？欢迎在下方留言区评论转发。(文/图 王超鹏)
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