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拿命挣钱可怕 可怕的是拿命也挣不到钱 这才是悲哀!

2021-02-18 04:00:00 林晋
卡车之家
林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

再这么干下去,孩子都不认识了!再这么干下去,父母都走了!再这么干下去,家都要散了!再这么干下去,命也没了!可有的人有选择,有的人没选择。

拿命挣钱可怕 可怕的是拿命也挣不到钱 这才是悲哀!

变了味的“奋斗” 从业者的悲哀何时能止?

23岁拼多多女员工加班回家路上猝死、56岁环卫工雪天倒地路边死亡、49岁货车司机烧炭取暖中毒身亡,在这个拿命挣钱的时代,这样的人间惨剧没有停歇过,无论是年岁几何,时薪多少,职业为何,生命的脆弱和易逝都是一样的。

生而为人,有份职业可保三餐无忧、可养父母安康,可护幼子成长是福报,可因为一份职业陷入染上生活的沧桑、压弯挺直的脊梁、甚至赔上健康、赌上性命这还是福报吗?

当一个个普罗大众陷入拿命换钱中,谋生沦为谋死,这样的畸形奋斗、残酷的职业环境,还应该是我们热衷和赞美呢?一份职业没为人生加冕却撬动了生命的根基,这还是我们应该为之坚守的奋斗吗?

拿命挣钱可怕 可怕的是拿命也挣不到钱 这才是悲哀!

对于一个个散户卡友,贷款买车、自雇体系貌似挣脱了枷锁离开了束缚,从此成了背上了负担、困在了驾驶室里“有产者”,即便是挣脱了蓝领,一样是手握方向盘,脚踩油门,蜷缩在这个逼仄的角落里,一样是疲劳驾驶成风、超载上路成瘾,货贵命贱的日常,一样是天天被黑挂靠坑、被时效催、被油耗子搞得夜不能寐。可对于这群人来说,拿命挣钱可怕,可怕的是拿命也挣不到钱,这才是从业者的悲哀!

拿命挣钱可怕 可怕的是拿命也挣不到钱 这才是悲哀!

▎“困在”卡车里的人 货贵命贱的日子谁来关注?

过去一年中,卡友没少在政府网站上的留言和发声求关注,对于卡友而言拿命赚钱不是最可怕的,可怕的是拿命挣钱还清贷款之后却无法上路,在政府网站一卡友呼吁规范买卖市场,杜绝黑挂靠。

卡友分期贷款买车选择挂靠运营,用命挣钱还清贷款了,可结果了挂靠公司楞是不解押,不提供手续买保险,无法上路营运。一家人靠这辆车讨生活,可是还完贷款也无法上路运营,这样的心情谁能理解,这样的生存危机怎么快速解决?规范买卖市场、取消双证、清理黑挂靠已经到了刻不容缓的地步了!

拿命挣钱可怕 可怕的是拿命也挣不到钱 这才是悲哀!

谁愿意疲劳驾驶,谁想自己过劳死,可现实是时效在催、货主在压、油耗子在伺机而动、上路没有安全可靠的休息地,在政府网站上卡友呼吁多一些安全的休息地带,才能少一些疲劳驾驶,才能真正保障卡友劳逸结合,杜绝安全隐患。

法律明文规定连开4小时休息不少于20分钟,可现实呢,国道两侧不容许停车,高速服务区间隔远、动不动就停车位饱和、动不动就关停,即便是进入服务区,油箱外露又成了油耗子的生财之道,两三分钟就主箱、副箱上千块的油被吸干了,可偷油贼转手又低价卖给了其他卡友。

偷油就是断卡友的后路,更让卡友身险危险之中,可至今对于这群鼠辈依旧难以根治,沉珂下猛药、乱世用重典,对于这群人必须严惩不贷。

拿命挣钱可怕 可怕的是拿命也挣不到钱 这才是悲哀!

寒潮、雨雪冰冻、辽宁、河北多地疫情反复实施交通管制,无法提供货物协议证、货物检疫证、货物核酸检查证的车辆劝返,运输国外冷冻车辆暂时扣押,这对于本就艰难的公路货运更是雪上加霜。

疫情之下被迫停运的货车能否有补贴,这成了背负巨额负担的营运卡友最关关心的话题了,卡友在政府网站反馈停运期间地方没有出台相关的一些保险费用减免、推迟办理措施,这让卡友如何走出困境。

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“插队”的卡车人 畸形的奋斗到底带来些什么?

三千万卡友群体是家里的顶梁柱背后养活的至少是一亿人,为了生存超长时间、高强度工作是日常,三分之一的卡友群体工作时长达到12小时,超一半的卡友平均月休息时长只有1-2天,如此强度的“奋斗”背后,九层卡友的收益在下降。

其中影响卡友收益的首要因素就是行业的恶性竞争,而造成恶性竞争的就是从业者自己。在这个车多货少低价恶性竞争充斥的市场中,不少卡友为了生存,不止是堵上性命、赔上健康、更是舍弃了安全、放弃了尊严、背弃了规则,习惯走捷径、热衷插队破坏规则。

拿命挣钱可怕 可怕的是拿命也挣不到钱 这才是悲哀!

近日在陕西榆林,一卡友长跪在了一煤业公司门口哭泣不止,原因是正值旺季,拉煤过程中卡友为了个人方便无视管理秩序,插队违反了该公司车辆管理规定被打入黑名单,失去货源无法拉货,一时想不通才选择如此荒唐的举动,目前该公司已经报警处理。

都说男人膝下有黄金,可是该名卡友为了个人私利随意破坏规则在先,大庭广众之下上演下跪卖惨博同情在后,这样背弃个人尊严、践踏管理规则的“奋斗”难道不掉价吗?站在道德的制高点谴责他确实应该,可也许有人觉得不过就是插队,不应该断其生路。血气方刚正是要面子的年纪,但是生计面前面子是最先被舍弃的。

仔细想想,该名卡友的插队之举破坏的不止是煤业公司的管理秩序,更是耽误同行卡友的装卸效率断同行生路。其实货运行业选择“插队”破坏规则的卡友不是少数,买车中意重载货车、上路号称低价车、践行的生存法则是累死自己,饿死同行,结果这种畸形的奋斗带来的是饮鸩止渴,不但行业深陷“散、小、乱、差”的沼泽中,而且自己也落入超载、罚款、再超载的恶性循环中无法自拔。

货运之路是长跑拼不止是先机占尽,更是恪守规则安全第一,舍弃安全不遵守规则,一次次的惨痛后果难道还不够震撼吗?

拿命挣钱可怕 可怕的是拿命也挣不到钱 这才是悲哀!

拿命挣钱可怕 可怕的是拿命也挣不到钱 这才是悲哀!对于卡友而言,一切努力的意义不过就是为了过上普通平凡的日子,然而努力背后的悲哀也在于,货贵命贱总觉的任何事情只能拿命抵挡,生命至上变得不堪一击。行业沦落如此,这背后是卡友的问题、但也不止是卡友的问题。

从业者身上的枷锁太多、负担太重、发声渠道少、关注度低,行业乱象太多,卡友想轻装上阵实在太难了,除了拿命拼,卡友没有更好的办法!(文/卡家号:林晋)

行业内幕牵引车卡家号