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建议放宽限行、7.5吨以下可进城 多次传来轻卡利好消息

2021-01-22 04:00:00 段亚丽

【卡车之家 原创】轻卡作为城市配送的主力车型,自“大吨小标”曝光后一直处于尴尬境地,轻卡车主一直期望着轻卡的利好政策能够早日出台,事实上,从去年7月份以来,相关部门先后出台多个关于轻卡的利好政策。

建议放宽限行、7.5吨以下可进城 多次传来轻卡利好消息

1、中汽协:建议将轻卡总重调至7.5吨

近日,中国汽车工业协会向工信部装备工业发展中心发了一封《关于轻型货车技术规范反馈意见的函》的函件,期中第三条和第六条指出,建议公安部、工信部等部委联合制定城市物流车进城管理规范性文件,推进7.5吨货车进城,并由国务院下发,各地方严格执行;同时建议交管等部门在车辆上牌、年检环节严格执行,切实做到执法一致性,同时严查用户使用过程中的超载行为,加大处罚力度。

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同时第六条也提到,建议对总质量≤7.5吨货车,仍按照一类货车(蓝牌货车)高速收费,减少用户的使用成本。

点评:如果此条建议被通过,那么就意味着总质量7.5吨以下的轻卡可以进城送货,而且在过路费方面也会有所降低。

2、公安部:鼓励城市配送货车适当放宽限行

为保障城市配送货车的正常通行,近日,公安部交管局发布《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》,指出:规范设定车辆禁限行标准。鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位,避免简单按照车辆号牌类型划分通行权,对轻型以下货车原则上不再进一步细分限行吨位。

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严禁采取全城24小时禁止货车通行的“一刀切”式措施。城市核心区等特殊区域个别道路确需24小时禁止货车通行的,要按照重大行政决策程序研究论证,依法发布公告,道路采取分时段禁限行措施的,每天允许配送货车通行的世界原则上不少于6小时。

点评:自“大吨小标”被曝光以来,蓝牌轻卡陷入水深火热之中,不少轻卡车主表示无法正常上路行驶,打乱了正常配送的节奏。此次公安部交管局发布《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》,在解决了卡友们面临的困境的同时,也保障了城市物流能够安全、高效的发展。

3、推进城乡高效配送专项行动

7月3日,商务部五部门联合印发《关于继续推进城乡高效配送专项行动有关工作的通知》,指出下一步将推进城乡物流高效配送,重点在推进物流配送车辆标准化,特别是组建以4.2米货车和新能源货车为重点的配送车辆队伍的建设,并为城乡配送提供运力支持。

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同时明确了城乡高效配送专项行动第二批10个城市:保定、唐山、通化、南昌、济南、临沂、郑州、洛阳、泸州、遂宁。

点评:从中我们不难读取两个信息,一方面,随着电商物流业的快速发展,在城市配送业务激增的同时,以4米2为中心的轻卡或将成为未来城市配送的主力车型;为响应物流降本增效、高效运输的号召,规范化、集约化管理也会成为城配运输下一步的管理方向,不会允许有太多散户军的存在。

另一方面,通知中也进一步明确了4米2车型的定位——城乡高效配送,这也就意味着轻卡跑城际运输并不是它在未来的主要方向。

4、新一轮汽车下乡促进汽车消费

2020年11月18日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,会议指出:今年消费遭受疫情严重冲击,恢复正常增长有不少困难。要按照党中央、国务院部署,实施扩大内需战略,进一步促进消费。

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一要扩大汽车消费。鼓励各地增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新,鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车,对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车,给予补贴。

点评:开展新一轮汽车下乡和以旧换新势必将拉动用户对汽车消费,对于商用车行业来说,3.5吨以下的货车或将迎来消费的高潮;国三淘汰置换新车补贴持续进行,对于用户来说也是一大利好。

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