据中汽协公布的2021年上半年卡车产销数据显示：6月重卡产销量分别为33.7万辆和39.4万辆，产量同比上涨25.7%，销量同比下降20.2%。销量下降的原因，其中不乏7月国六标准实施的影响。面临国六切换，如何选择一辆靠谱的重卡，不妨先从国六发动机入手。
▎科索国六动力——“全勤不停车”
以“全勤不停车”为主打的科索国六动力，推出了科索9L、科索11L、科索13L三大国六平台产品，其两大核心“黑科技”——钒基Hi-eSCR后处理技术和DPF无驻车再生。截止目前，科索的钒基Hi-eSCR后处理技术在柴油机后处理领域仍然是独一无二的。
据了解，钒基SCR具有抗硫特性，对硫不敏感，不易与硫反应，能够减少后处理系统硫中毒的风险；再加上独特的DPF被动再生技术，相比其他动辄每8000公里就需进行一次40-90分钟的驻车再生的环节，这些车无需强制驻车再生，运行中即可完成自动再生。并且，科索国六发动机的DPF保养周期高达45万公里，真正帮助客户“全勤不停车”。
据悉，上汽红岩的杰狮H6自卸车/牵引车、杰虎H6自卸车/牵引车、杰狮C6牵引车等车型都有搭载科索国六发动机，在提供强劲动力的同时，更加低碳、环保，实实在在助力卡友高效运营。
▎上汽动力——动力强，更经济
上汽动力E系列发动机，采用10L和12L黄金大排量组合，最大扭矩高达2200N.m，能爆发出强悍动力，最高爆发压力达19MPa，强大的技术加持能让燃油燃烧更充分，200MPa的喷射压力则使燃油雾化效果更好。同时，上汽动力E系列发动机在降噪减震、缸内制动方面也拥有独特优势。其重载有力、爬坡能力强，适应各种恶劣工况，在砂石料、煤炭运输等工作场景都是卡友的得力干将，它也成为红岩杰狮H6牵引车等车型的主要动力选择。
此外，上汽动力的天然气发动机一直在业内广受好评，12L天然气发动机最大马力440Ps，最大扭矩1950N·m。其采用了先进的当量燃烧技术，可有效减少动力损失，整车动力提升23%，比市场上同类产品百公里综合气耗低8%-10%。同时，上汽动力推出了最新的13ET发动机，可输出500Ps的超大马力，最大扭矩可达2300N·m，动力更强劲。
据悉，红岩杰狮C6牵引车、红岩杰狮C6 危化品运输车、红岩杰狮C6智能渣土车等国六LNG车型均有搭载此系列发动机。
▎康明斯动力——轻量化，高适用
康明斯国六X13L动力，动力更强，适应性更好，最大马力560Ps，最大扭矩2600N·m；高度轻量化、集成化整机重量仅874kg，比同类产品轻200kg，运输效率更高。同时，无需EGR实现国六，整车改动少，避免整车热负荷增加；强化DPF被动再生，减少主动再生，节约燃油消耗。
此外，全新设计的喷油器、油轨、智能油耗及燃烧管理系统，更加满足国六b排放标准等，适用于快运物流、煤炭运输、公路重载运输等场景，可以说是一款相当经济适用的发动机。正如搭载康明斯13L发动机和T20悬架的红岩杰狮C6 6x4半挂牵引车，不仅轻量化搭配成为行业最轻，而且更加经济高效 。
国六时代选好车，一款适合的发动机是关键。卡友购车时，可根据自己实际需求，从对应的发动机入手，挑选国六重卡，拥抱更“默契”的用车体验。
