12月24日，第十一届我信赖的商用车动力品牌活动（以下简称“我信赖动力”）颁奖典礼以线上形式成功举办，在直播间内，数以万计的网友共同见证了2021年度“我信赖动力名单”的正式揭晓。
▎2021年度“我信赖动力名单”揭晓
2021年7月1日，国六排放标准全面实施，尤其下半年，排放标准切换对市场的影响持续释放，用户观望情绪浓厚，如何选择一款值得信赖的国六机型成为众多用户的焦虑所在。在本届我信赖动力品牌活动中，所有参评机型均达标国六，其中哪些机型堪当信赖之名？
在重型组，上汽动力SC13E发动机夺得“我信赖的国六重型动力奖”，上菲红Cursor13发动机斩获“我信赖的国六高效动力奖”。
在轻型组，解放动力劲威4DD发动机摘得“我信赖的国六轻型动力奖”，其强劲的动力以及差异化的定位赢得了评审会专家的一致认可。
当前，商用车动力多元化、燃料多元化发展已经成为大势所趋，在本届我信赖动力的清洁能源组，上汽动力SC13ET天然气发动机凭借企业深厚的技术积累和产品出色的性能摘得“我信赖的国六天然气动力奖”。
今年，竞争最为激烈的组别是蓝牌动力组，这也是商用车市场的焦点所在。在众多参与机型中，有三款机型脱颖而出。其中，福田康明斯F2.5发动机夺得“国六蓝牌轻卡首选动力奖”，玉柴动力迈威V25发动机获得“国六蓝牌轻卡推荐动力奖”，江铃腾豹2.5L 4D25发动机获得“我信赖的国六高品质蓝牌动力奖”。
一款发动机能否赢得用户信赖，可靠耐用的零部件也是至关重要的影响因素。今年，我信赖动力品牌活动结合产业发展动态，响应汽车产业“强链补链”号召，增设零部件组别，渤海活塞和天润工业作为国内零部件行业佼佼者荣获“我信赖的国六配套零部件奖”。
随着全面国六时代的到来，商用车动力行业进入了全新的发展阶段，以上获奖机型既是商用车动力产业多年砥砺前行的见证，更是迎战全面国六时代、助力“双碳”目标实现的利器。
▎践行“双碳”战略 内燃机产业使命在肩
2021年，对于商用车行业而言是值得书写和记录的一年。国六排放标准全面切换、蓝牌新政“风声”频出、货运市场持续低迷以及国内疫情散发的影响都一一投射在整个商用车市场的起起伏伏中。在此背景下，第十一届我信赖的商用车动力品牌活动也呈现出新的特点。
在致辞中，担任了十一届我信赖动力评审会专家的中国内燃机学会副秘书长魏安力总结道，“第一，今年所有参评机型均为国六排放，而且是一步到位国六b。体现了内燃机企业不断适应国家更高排放标准，为减少NOX和颗粒物排放做出的努力和成果。第二，在满足排放的同时，机型油耗持平甚至更低。一般来讲，排放标准的升级，往往会带来油耗的上升，但是，参评的内燃机企业在节油方面付出了巨大努力，并且成效显著。第三，效率不断提升，这得益于材料、设计、结构的升级以及先进技术的应用。发动机越来越轻，反而更可靠、更高效，维保里程更长。可以说，获奖的机型都非常优秀。”
历届我信赖动力专家评审会均由内燃机及商用车行业资深专家组成，今年，专家评审会由魏安力以及中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、教授姚春德，北京理工大学教授、中国内燃机工业协会专家委员会委员马朝臣四位资深专家组成。
在颁奖典礼现场，四位评审会专家还就“‘双碳’目标下内燃机的创新路径”这一主题进行了沙龙讨论。
其中，叶盛基指出，内燃机动力转型是重大课题和热点，按照《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年新能源汽车销量占比达到20%；按照当前新能源汽车产业发展情况以及碳达峰行动方案要求，2030年占比达到40%，届时还有60%的车辆使用传统内燃机。因此，如何促进传统内燃机减碳仍然非常重要，要逐步迭代、有序推进商用车行业转型升级。
面对“双碳”目标，内燃机行业既是使命在肩，也同时面临巨大挑战。对此，马朝臣表示，“落实‘双碳’战略，应该全国一盘棋。内燃机行业践行减碳是产业承担的社会责任，积极寻求动力多元化发展是其中一条路径，除此之外，传统内燃机通过技术进步着力提高效率、降低能耗、降低排放也至关重要。”
在历届我信赖动力品牌活动中，评审会专家都高度关注动力多元化。对此，魏安力强调，商用车动力未来一定是技术为王、市场评定，一定要坚持走燃料多元化道路，更可靠、更清洁、更经济的动力产品才是中国商用车动力市场的未来。
姚春德也指出，面对“双碳”目标，商用车未来要走低碳化道路，不能依赖现在以碳氢能源为主的燃料结构，要寻求多元化，无论是天然气、氢能、甲醇都是值得探索的能源利用方向。
今天，第十一届我信赖的商用车动力获奖机型已经全部揭晓。2022年，国六车型将进入市场应用的“快车道”，这些获奖动力将配装在国六整车上，为商用车用户赚钱养家、致富创富提供驰骋千里的不懈动力，也将为国家物流畅通、经济建设增添奔腾不息的强劲引擎。
