【卡车之家 原创】在合法装载下，拉绿通可以享受到高速费减免的政策，而且运价相对也比较合适，所以大多数卡友就会比较喜欢跑绿通运输，对于中短途的运输距离来说，6米8一直是其首选车型。
但是跑绿通运输并不是一件简单的事情，除了车辆要选对外，还应该注意到运输环节中的各个方面。例如我们今天的主人公李师傅，他虽然有着14年的绿通运输经验，但仍然在一次运输中跌了跟头，最后即使是报警也没有解决问题。
▎中短途绿通运输 14小时完成任务
来自甘肃白银的李师傅，今年大概40岁，从事货运行业有14年之久，之前一直是在给别人开车，受不了每天拿着固定工资的生活，所以从2017年开始，就开始自己养车，主要从事绿通方面的运输。李师傅的运输环境大概是这样子的：
人：主要接的是中短途运输单，基本上完成一趟运输的时间在14小时左右，所以一直都是一个人开车，为了提高运输时效以及节省开支，晚上会在车里面睡觉。
车：李师傅现在主要是在陕西、甘肃、西宁、银川一带跑运输，一般情况下需要车辆的发动机马力在200匹以上，同时要匹配较大的后桥速比。
货：目前李师傅拉的绿通产品主要是蔬菜，例如西红柿、黄瓜、大葱等，货物的包装形式以散装、纸箱、塑料筐为主，平常主要依靠人力装卸货。
路：在合法装载下，拉绿通可以享受高速费减免的政策，所以标载下，路况以高速为主，而在空车状态下，则以下道为主。
▎百公里油耗18L 油箱续航待加强
针对李师傅的这种运输环境，结合自己近14年的货运经验，他在选车时就比较看重车辆的底盘配置以及驾驶室的宽敞度。据李师傅所说，品牌他之所以会选择解放，和车在甘肃白银的保有量有着较大的关系。
定的是领航版2.0绿通车，发动机搭载的是大柴240马力发动机，匹配一汽解放8挡手动变速箱，后桥速比是4.33，这款车的落地价约在24万，目前已经运行了38000公里左右，底盘还比较可靠。这款车在李师傅手中，百公里油耗可以维持在18-19L左右。
这款车虽然底盘上比较可靠，近乎平底盘的设计，让驾驶室看上去也比较宽敞，基本上满足了李师傅的用车需求，但是李师傅对这款车也提出了一些改进的意见：“北方冬天气温较低，柴油容易结晶，希望可以有双腔油箱等配置可以选择，另外变速箱也应该有10挡位的可以选择。”
在经销商处挑选车辆时，李师傅说，一定不能跟着销售的思路走，在验车交车时一定要认真检查，这次自己就吃了一个闷亏，当时给销售人员说的是要大桥，而车辆上完户后，偶然间才发现是小桥车。
▎运价呈周期变化 押车应提前沟通
从业14年以来，李师傅发现在西北市场，绿通的运价基本上呈周期性变化，八、九、十月份的行情比较好，运价基本上可以拿到3元，而从12月到次年的4月，行情就比较低迷，运价大概可以折合到2元，但是在某些情况下，运价会降到1.5元左右。
对于这种运价变化，在李师傅看来主要有两方面的原因，第一个是西北特有的气候环境，导致冬天绿通的货源减少，第二个原因就是绿通车过剩，在车多货少的情况下，货主即使一再压价，仍然会有一部分车主因为车贷等压力去选择接货。
那么跑绿通运输，是不是只要选对车，并且关注运价变化就可以挣到钱了呢？李师傅摇了摇头，说：“在绿通行业，里面的水还是比较深的，稍不注意，可能就会吃亏，有些情况即使是报警，也没有多大的用处。”
李师傅曾经在银川卸货时就遇到过一次让自己非常生气的事情，运输单上面提示需要押车一天，想着也就是一眨眼的功夫，李师傅也就接了这个单子，没想到却压了3天的车，车主也没有提出任何的补偿。想着自己每个月要还5600元的车贷，李师傅顿时感觉天旋地转。
因为自己不是当地人，找货主商讨额外的押车费还被货主威胁，最后在警察的协助下，货主才不情不愿的付了100元的补偿费。从那之后，李师傅再遇到有押车的运输单时，都会和货主提前沟通好关于超时补偿方面的问题。
每到节假日，高速服务区的停车位总是非常紧张，经常有卡友反应服务区不让货车停放，据李师傅说，他目前在西北，并没有遇到故意不让货车进入服务区休息的情况，大多数都是货车停车位确实已经停满。
随着国家严查疲劳驾驶，李师傅现在每次出车前，如果是走高速，都会预留上两个备选的服务区，以防止自己疲劳驾驶。
● 编后语
从李师傅数年的运输经验上来看，要想跑好中短途绿通运输，并不是一件容易的事情，从选车开始，就需要步步留心，稍不注意可能就会吃一个闷亏。那么卡友们，你们认为跑绿通运输时，在选车或者是拉货时，还应该注意什么问题呢，我们可以在评论区交流一下。（图/文 位青波）
