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运价对半砍 3元变1.5元 卡友:跑绿通运输坑还有很多

2021-08-07 04:00:00 位青波

【卡车之家 原创】在合法装载下,拉绿通可以享受到高速费减免的政策,而且运价相对也比较合适,所以大多数卡友就会比较喜欢跑绿通运输,对于中短途的运输距离来说,6米8一直是其首选车型。

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但是跑绿通运输并不是一件简单的事情,除了车辆要选对外,还应该注意到运输环节中的各个方面。例如我们今天的主人公李师傅,他虽然有着14年的绿通运输经验,但仍然在一次运输中跌了跟头,最后即使是报警也没有解决问题。

中短途绿通运输 14小时完成任务

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来自甘肃白银的李师傅,今年大概40岁,从事货运行业有14年之久,之前一直是在给别人开车,受不了每天拿着固定工资的生活,所以从2017年开始,就开始自己养车,主要从事绿通方面的运输。李师傅的运输环境大概是这样子的:

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人:主要接的是中短途运输单,基本上完成一趟运输的时间在14小时左右,所以一直都是一个人开车,为了提高运输时效以及节省开支,晚上会在车里面睡觉。

车:李师傅现在主要是在陕西、甘肃、西宁、银川一带跑运输,一般情况下需要车辆的发动机马力在200匹以上,同时要匹配较大的后桥速比。

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货:目前李师傅拉的绿通产品主要是蔬菜,例如西红柿、黄瓜、大葱等,货物的包装形式以散装、纸箱、塑料筐为主,平常主要依靠人力装卸货。

路:在合法装载下,拉绿通可以享受高速费减免的政策,所以标载下,路况以高速为主,而在空车状态下,则以下道为主。

百公里油耗18L 油箱续航待加强

针对李师傅的这种运输环境,结合自己近14年的货运经验,他在选车时就比较看重车辆的底盘配置以及驾驶室的宽敞度。据李师傅所说,品牌他之所以会选择解放,和车在甘肃白银的保有量有着较大的关系。

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定的是领航版2.0绿通车,发动机搭载的是大柴240马力发动机,匹配一汽解放8挡手动变速箱,后桥速比是4.33,这款车的落地价约在24万,目前已经运行了38000公里左右,底盘还比较可靠。这款车在李师傅手中,百公里油耗可以维持在18-19L左右。

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这款车虽然底盘上比较可靠,近乎平底盘的设计,让驾驶室看上去也比较宽敞,基本上满足了李师傅的用车需求,但是李师傅对这款车也提出了一些改进的意见:“北方冬天气温较低,柴油容易结晶,希望可以有双腔油箱等配置可以选择,另外变速箱也应该有10挡位的可以选择。”

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在经销商处挑选车辆时,李师傅说,一定不能跟着销售的思路走,在验车交车时一定要认真检查,这次自己就吃了一个闷亏,当时给销售人员说的是要大桥,而车辆上完户后,偶然间才发现是小桥车。

运价呈周期变化 押车应提前沟通

从业14年以来,李师傅发现在西北市场,绿通的运价基本上呈周期性变化,八、九、十月份的行情比较好,运价基本上可以拿到3元,而从12月到次年的4月,行情就比较低迷,运价大概可以折合到2元,但是在某些情况下,运价会降到1.5元左右。

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对于这种运价变化,在李师傅看来主要有两方面的原因,第一个是西北特有的气候环境,导致冬天绿通的货源减少,第二个原因就是绿通车过剩,在车多货少的情况下,货主即使一再压价,仍然会有一部分车主因为车贷等压力去选择接货。

那么跑绿通运输,是不是只要选对车,并且关注运价变化就可以挣到钱了呢?李师傅摇了摇头,说:“在绿通行业,里面的水还是比较深的,稍不注意,可能就会吃亏,有些情况即使是报警,也没有多大的用处。”

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李师傅曾经在银川卸货时就遇到过一次让自己非常生气的事情,运输单上面提示需要押车一天,想着也就是一眨眼的功夫,李师傅也就接了这个单子,没想到却压了3天的车,车主也没有提出任何的补偿。想着自己每个月要还5600元的车贷,李师傅顿时感觉天旋地转。

因为自己不是当地人,找货主商讨额外的押车费还被货主威胁,最后在警察的协助下,货主才不情不愿的付了100元的补偿费。从那之后,李师傅再遇到有押车的运输单时,都会和货主提前沟通好关于超时补偿方面的问题。

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每到节假日,高速服务区的停车位总是非常紧张,经常有卡友反应服务区不让货车停放,据李师傅说,他目前在西北,并没有遇到故意不让货车进入服务区休息的情况,大多数都是货车停车位确实已经停满。

随着国家严查疲劳驾驶,李师傅现在每次出车前,如果是走高速,都会预留上两个备选的服务区,以防止自己疲劳驾驶。

●  编后语

从李师傅数年的运输经验上来看,要想跑好中短途绿通运输,并不是一件容易的事情,从选车开始,就需要步步留心,稍不注意可能就会吃一个闷亏。那么卡友们,你们认为跑绿通运输时,在选车或者是拉货时,还应该注意什么问题呢,我们可以在评论区交流一下。(图/文 位青波)

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