【卡车之家 原创】人人都在追求幸福，尤其到中年，看透了很多人和事，理性中不免有些盲目，是不是会在不经意的反问道，幸福是什么？
对于即将步入不惑之年的胡大哥来说，人到中年，靠一技之长立足安身立命，每天能回家和家人团聚，这对他来说就是是幸福。
胡大哥出身在一个安徽的小村庄里，现在当地帮老板跑砂石料运输，看着熟练的开车动作，老司机无疑，细问之下已经是有着10年A2驾驶经验的老司机。
胡大哥的经历可以算的上丰富多彩，按他的话说年轻的时候经常折腾。初中毕业后，打了两年工再回学校读高中，高中毕业后劳务出国奋斗了两年，回国后自己干过粮油批发，几经折腾后胡大哥渴望安稳，之后便转行做重卡的维修工，也就在这个时候拿到了A2驾驶证。
帮人跑砂石料运输是在2013年开始，那年29岁，二宝的出生让胡大哥更加明白了责任，离开了相对安稳些的服务站，做了一名跑砂石料的职业司机。每天码头、搅拌站之前百公里之间来回跑，偶尔跑个长途，但最远也只是到池州。就这样在很多人看着简单枯燥的工作，胡大哥却一干就是9年，并且享受着，对他来说这样的早出晚归就是幸福。
胡大哥所在的是一个小运输公司，油耗是老板衡量驾驶员和车辆的一个核心指标。虽然每单次运距短，但架不住跑的勤，路况还不好，老板换车都是以3年为期，大约跑了三、四万公里，油耗开始高的时候就当二手车处理给当地跑短的企业。所以在这9年多的时间里，胡大哥已经换过了3辆车，现在用的是一辆欧曼510马力的自动挡车型。
说到车，这些年胡大哥最大的感触就是排放升级越来越快了，他这辆车是在今年7月买的，国六和国五之间相差几万块钱，老板选择国六就是想稳当些。不过，当我第一眼看到胡大哥的车时候，愣是没有看出这是一辆来做首保的新车！砂石料的飞沙卷石的运输场景果然名不虚传。
正是因为路况复杂，对于胡大哥这样的职业驾驶员来说，舒适也很重要，所以胡大哥也开了9年车，加上自己再服务站的几年，是发现车是越造越好，现在这部车的舒适度要比之前的两辆好很多，没有以前那么颠了。
也许是胡大哥对车比较爱护，之前还干过修理工，是一个懂车的老司机。老板每次换新车都是让胡大哥先跑，这次换国六自动挡也是这般操作。谈起国六胡大哥没有那么紧张，秘诀就一个勤保养。至于自动挡，不仅胡大哥是第一次开，周边的车队也很少见。相信很多人和我一样，会有两个问题，跑砂石料要这么好的车吗？自动挡跑砂石料合适吗？
在胡大哥看来，车型升级也是随着市场变化的，现在砂石料的活也收到了疫情冲击，而且公转水，很多大型工程用水路运输，然后用传送带送到岸上。这样货源减少了，老板对油耗更加看中，他们也会有排班，在忙的时候一辆车会有几个驾驶员轮流，每个的驾驶技术都不同，自动挡的话能减少驾驶员不同带来的油耗损失，更重要的是等到几年后处理二手车时，自动挡能卖出价。
到具体使用场景时，开了一个多月，胡大哥也没感觉有什么不适合。现在都是标载，而且自己开的车这辆欧曼搭载的是采埃孚自动挡，手自一体配合上3.7小速比的后桥，比之前的手动挡更省油和好开，和之前学修理工的时候的车更是一个天上一个地下。
当分别时，我问胡大哥在前几年货运好的时候有想过自己买辆车跑长途吗？胡大哥想了想，笑了！“想过，羡慕过，但看到长途驾驶员的驾驶室锅碗瓢盆样样都有，还是觉得自己这样挺好”。
人生一大幸事，就是有一技之长；人生一大乐事，就是能陪伴家人；或许这就是胡大哥的幸福。
