【卡车之家 原创】继2022年开年油价“四连涨”之后，因多方因素影响，国内油价也于3月3日24时迎来了“五连涨”，现行油价较上次油价最少上涨了0.2元每升，涨幅之高，让卡友们叫苦不迭。
结合全国目前油价来看，92#汽油每升价格已经超过了8元，0#柴油每升价格也已经超过了7.7元。同时也有业内人士表示，不排除出现未来油价再次上涨的情况，预计下一轮成品油价调整日期将会在3月17日24时。
接连不断的油价上涨也让卡友们的运营成本直线上升，很多卡友也是吐槽“终于有理由回家停车休息了”。同时在面对着货运环境低迷和运营成本连年增加的双重压力下，卡友们更为担忧未来油价恐将漫无目的的疯涨。
其实对于这个问题，卡友们大可不必过分担心。国际油价的变动主要受供需关系、原油储备以及地缘政治、战争等三大因素影响，而俄乌冲突可谓是开年来油价“五连涨”的导火索。
通过学习的地理知识，我们可以得知，俄罗斯地广人稀，石油资源丰富，而它也是全球三大产油国之一，更是欧洲市场的主要原油产出国。在欧洲多数国家针对俄罗斯的前提下，国际原油的供需关系发生了变化，需求增加的情况，供给较少，国际油价自然就高了。
不过惊喜的是，据相关媒体报道3月9日国际油价下调。虽然国内油价的高低在一定程度上也是受国际油价影响，但国内油价是受相关政府部门进行调控的，而且重要的是国内油价不管是上调下降，都是有一个限值的。
按照规定，当国际原油价格高于每桶130美元时，国内的油价不调或者少调；当国际油价低于40美元/桶时，国内油价也不再下调。所以未来国内油价漫无目的疯涨是不可能出现的。
与此同时，据国家发改委相关负责人表示，目前全球能源市场受俄乌冲突冲击，国际燃油、天然气价格上涨，国内在进口能源成本上会有一定增加，但整体而言影响也是可控的。
并且国内能源进口来源已经多元化，且长期供给合作关系占比较高，只要双方正常履行合同约定，能源进口情况能够持续保持稳定态势，并且国内也将会加大本土能源产能、加强能源储备，相信以上的种种措施，也能够为广大卡友注入一剂强心针。
此外从大环境来看，开年的油价“五连涨”也并不是一点积极影响都没有。首先在面对当前运营成本增加的货运窘状，已经有部分地区物流协会开始倡议提高运费，并且在此背景下，低价运单也将会受到更多人的摒弃。
其次因油价上涨带来运营成本的不断增加，也将会在侧面进一步推动新能源商用车型的发展，毕竟新能源车型有着较为低廉的运营成本，在当下运营成本连年增加的背景下，城配、矿场等特定场景换用新能源车型不失为一个好办法。
与此同时，近期正值两会，多位人大代表和政协委员也就新能源车型提出了多项利好提议，例如建议国家对混动重型商用车进行补贴、延长新能源汽车免征购置税、发展零碳排放氢气内燃机、全面推动应用甲醇汽车等等。
尤其是开年以来，新能源商用车型成交量节节攀升，据相关科研机构表明，仅2022年1月份新能源商用车型销量增速增幅高达81.8%，可见新能源商用车型已经迎来新一波的发展利好期。
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