【卡车之家 原创】最近两年，货运市场不景气已经成为一个不争的事实。除了疫情影响以外，金融市场大环境也越显萧条，各行各业都受到很大的波及。不过通过最近两三个月的市场调研，笔者发现有一种车型却依然“火爆”，那就是10米箱大单桥载货车。
● 市场不景气 凸显中卡市场“火爆”
自去年（2020年7月1日）国五切国六排放之后，销售市场就隐隐约约有颓势状态显现。除了运价一直不涨而油费持续上涨以外，很多经营重卡市场的卡友在换车时也会优先考虑先去国五二手车市场看一看，毕竟一台车能便宜好几万，相当于白跑好几个月的活。
而轻卡市场更是不用多说，自去年轻卡《意见稿》发布之后，重载轻卡处境就变得越发艰难。今年蓝牌新政正式落地后，更是一锤定音，不过合规轻卡能够满足之前轻卡卡友的用车需求么？
基于种种原因，其实很多轻卡卡友都在轻卡《意见稿》发布之后，要么转行换工作，要么已经开始落实增驾的事宜，在今年蓝牌新政落地后，很多卡友也已经转投入到中卡市场从事运输工作，基于种种原因，中卡市场相较于式微的轻卡和重卡市场，确实会更加“红火”一些。那么以往从事中卡运输的卡友们，会遭受到波及吗？
经过对市场车辆销售数据的分析，我们发现，蓝牌用户增驾B证后，很多卡友还是不愿意运输路线过长的单子，在购买运输工具时，也只是购买那些好上手并且能够很好替代以往蓝牌重载车型的4缸机5米左右箱长的车型。
不过仍然会有一小批用户会在增驾成功后，转投到运输路线更长的中长途运输市场中去，那么以往固定的中卡市场运输份额就会重新进行分配，而这个时候，有些B证老司机就会去想一些新的思路去赚钱，10米箱自然也会出现在他们的考虑范围之内。
● 10米箱大单桥为何成为热门 都是谁在买
疫情反复，波及影响最大的产业就是实体企业，而影响相对较小的当属电商行业。2020年，淘宝双十一交易总金额为4982亿，2021年，其双十一总交易金额达到了5403亿。可以看到，虽然市场大环境仍然不景气，不过对电商行业总体的影响好似并没有那么夸张。
随着电商行业的飞速发展，市场对于大单桥载货车的需求也是越来越大，从原先的9米8，到现在的10米箱，各大车企都在尽自己所能的去提高货箱方量以及额定载质量。不过车辆总长一共就那么长，增加了货箱方量后，车辆的驾驶室空间势必要牺牲掉一部分，而这就需要驾驶员为之买单了。
通过和经销商的沟通，我们发现购买10米箱的用户，多是用来从事快递，汽配，食品运输等行业，其中快递运输占大头，购买10米箱车型的也多以快递公司为主。比如我们在经过江淮格尔发河南宝来特训经营店的展销中心时，就看到过并列停有圆通以及韵达两个涂装的格尔发A5L产品。
● 10米箱大单桥有哪些优势？
快递公司会去选择10米箱大单桥载货车不难理解，那么散户为何会选择这一类车型呢？咱们一起来分析一下。从资料库后台，我发现这四款车非常具有代表性，分别是江淮格尔发A5L旗舰版、一汽解放J6L质惠版快递款、重汽汕德卡G5以及新乘龙M3。
上面四款车都是货箱容积超68方的大单桥载货车，并且整备质量也都控制在了10吨左右，也就是说货箱内部再装7~8吨货品是完全没问题的。
那么问题就来了，什么东西装70方还能不超重呢？除了快递轻抛件以外，包装类物料、汽配类零部件以及小零食等等也能够运输，可以看到市场还是非常多的。
动力性方面，这4款车全部装配的是6缸发动机，主要是针对中长途运输市场，平均里程在300-600km这个区间，匹配的变速箱也都是8挡箱、9挡箱或是10挡箱，整套东力量匹配下来应对总质量18吨的两轴载货车还是绰绰有余的，所以无论是面对时效性较高的快递运输市场、还是别的市场，都没有太大的问题。
那么这种产品的劣势是什么呢？如果非要说的话，这些产品或多或少都对驾驶室的舒适性进行了压缩。首先，由于货箱做到了10米+，车辆整长又不能超过12米，刨去货箱和驾驶室中部的前探距离，驾驶室的长度大概只能做到1.5米左右。如果车辆是单排驾驶室还好，双排的话不仅工作空间小，卧铺空间同样会受到挤压。
但是跑运输，在驾驶室休息又是刚需，特别是对于跑中长途拉快递的驾驶员来说，等待装卸货的时间如果能获得不错的休息不仅能够有效降低疲累感，之后运输工作效率也会更高。综上所述，如果卡友们购买车辆的需求不包括舒适性，其实这几款大单桥载货车的配置还是非常不错的。
当然了，这个舒适性的评测也是比较主观。上面介绍的江淮格尔发A5L也装配有气囊减震座椅、四幅式多功能方向盘以及倒车影像等功能性配置，安置的卧铺也足够身高175cm、体重160斤的小编刚刚好躺下。
