【卡车之家 原创】疫情持续至今，一线卡友们的生产生活现在是一个什么状态，疫情对他们的影响到底有多大？近期我们在广州采访了多位卡车司机，既有4米2倒短的卡友，也有开牵引车的卡友，来听听他们是怎么说的？
点击查看更多采访内容：《车多货少油价高 跑珠三角的卡友在苦熬》
● 业务大幅下降卡友之间竞争加剧 整体收入降低
我采访的这些卡友都是从业比较久的老司机了，基本都有自己的固定业务渠道，就算是这样，他们的业务下降也是非常明显，普遍在3-5成左右。细究原因的话，卡友们给出了2个说法，一是今年受疫情影响，工地和工厂停工的不少，小企业倒闭的数量也很多。二是受疫情影响，很多地方的货卡友们也不敢跑，怕被隔离。
业务下降本身就已经很糟糕了，但是它的连锁反应也随之而来，那就是运价的整体低迷。社会上的整体货源变少了，车辆并没有少，贷款也不会延期。卡友们相互之间的竞争就更加激烈了，运价下滑趋势明显。加上近期油价的不断上涨，广大卡友的经营压力与日俱增。
这其中网络货运平台的发展，加剧了卡友们之间的相互竞争。即使是这些不跑货拉拉、省省回头车的卡车司机，他们原先的货主现在也会对比平台价格，部分货源的损失不可避免。
● 疫情期间停供车辆被远程锁车 解锁要交1千元
我采访的卡友中有一位买了一辆牵引车走的是厂家金融，他在这一年多里就出现了两次车贷停供的情况。还款日当天没能及时划款的话，之后几天会有电话催缴，还是无法支付的话，车辆很快就会被远程锁车。
比较让人无语的是，等你凑够钱还掉当期贷款后，车辆依旧是锁车状态。想要远程解封需要额外支付1千元的解封费。这一点，让这位卡友非常难以接受，疫情期间大家都困难，厂家金融没有考虑这种特殊情况，还要卡友支付高额解锁费。
如果你走的是社会金融的话，还可能有更夸张的情况。一位卡友表示自己身边有位朋友，也是当期贷款没有及时交清，车子半夜被人开走了！交清贷款后还得交1万块的钱，才能把车开走，简直过分的不得了。
● 核酸认定期限太短 频繁检测浪费时间
除了收入和还贷外，这次采访的卡友们最诟病的就是核酸检测问题。核酸检测对于司机群体的要求很高，基本2天一次不能停，大多数地方都需要48小时的核酸检测证明，比较严格一点的地方需要24小时的证明。大多数情况下都是需要自己自费核酸，这也是一项增加的支出。
● 卡友们如何扛过这段时间 半夜出车、拓展业务范围
那么在如此艰难的情况下，这些卡友们都是怎么应对的呢？其实也没什么好办法，都是些笨办法。比如夜里接单出车，倒短的卡友开始接长途的业务，为了生活，不得不进行新的尝试，做更大的付出。
● 同心战“疫” 东鹏特饮暖心服务赠送饮品
作为“东鹏暖心大使”的我们也借助此次采访机会，给这些受访卡友免费赠送一箱东鹏特饮，对于疫情期间依旧在坚持的他们来说，这份暖心礼物也是希望他们能用更加饱满的精神状态去面对接下来的运输挑战。
从4月15日起，东鹏特饮在安徽、浙江等全国物流货运较为集中的五个省份，开展为期一个月的“同心战役，感恩有您”货车司机关爱行动，在高速出入口、服务区等地方为路过的每一位卡车司机免费赠送一箱东鹏特饮，为他们送去到暖心的关怀。
自疫情爆发以来，东鹏特饮一直积极参与到抗疫行动中，给厚厚防疫服下连续作战的防控人员、逆行送物资的卡车司机以及所有在一线工作的防控人员，送去温暖和帮助，以实际行动支持抗疫工作。
● 编后语
作为业内人，广大卡友们对于今年的行情应该都有一个大致的判断，总体来今年真的会很难。当下有坚持不住卖车退出的，也有想进办法增加收入继续坚持的。这里也只能希望疫情快点过去，市场行情能够好转了。（文/图 钟丹军）
