【卡车之家 原创】作为因应煤炭运输市场“回货难、成本高”痛点而出现的子母车，凭借着更低的运输成本在市场上再次兴起。这种运输模式其实在我国多地已推广开来，例如本次上汽红岩杰虎H6子母车上市活动举办地聊城市茌平区。这里的子母车能见度非常高，据称有近3000辆，大多从事神木至聊城或新疆至甘肃的资源运输。
而这样的运输模式已被广泛证实其的确能提升运输效益，采用“车背车”的模式，两车都只拉单边货物，运输到目的地后不拉低价回程货，而是背车就走。这样做不仅节约了一台车的通行费用，还避免了子车回程时的损耗，无论是轮胎、机油机滤、燃油都不需要消耗。
还有一点就是对于驾驶员的安全性有一定程度的提升，两位驾驶员驾驶子母车是标配，将货物运输到目的地后，两位驾驶员“兵合一处”，可轮流驾驶母车回程，不开车的卡友可以得到充分的休息，避免疲劳驾驶。
有着以上突出的特点，子母车在资源运输领域再次获得关注就不难理解了。那么后手出场的上汽红岩带来的杰虎H6子母车又有哪些特色呢，别急，听小编给您介绍！
聊到资源运输，动力链就是最为基础的问题了，拥有一套动力充沛、高可靠性的动力链一定能让你在煤炭运输中拥有超高出勤率。
实拍的杰虎H6子母车均使用了科索C11 460C6发动机，这是一款排量为11.12L的直列6缸柴油机，最大可输出460马力，峰值扭矩达到了2100N·m，满足国六B排放标准。并且该发动机可以在950-1500rpm时便可输出最大扭矩，该机峰值扭矩输出区间较为宽泛，不仅有着更好的动力性，还能带来更好的燃油经济性。
当然，科索C11可不仅于此，其后处理SCR采用了钒基催化剂，作为惰性金属的钒相较于常见的铜对于硫的敏感度更低，不易与硫发生反应，对于硫含量超标的油品有着更好的适应性。此外，该车的DPF还不需要驻车再生，DPF清灰清洗间隔增加了50%，使得车辆的保养成本降低了约15%。
与这台发动机匹配的是法士特12JSDX220TA-B变速箱，这是一款手动12挡变速箱，采用超速挡设计，头挡速比为12.1，最高挡速比为0.78。变速箱壳体采用了铝合金材质，也为车辆的轻量化出了一份力。
实拍的杰虎H6子母车均采用了轻量化的汉德HY390单级减速桥，速比为3.7。轮胎方面，该车配备的是12R22.5尺寸的轮胎，根据卡车之家车速计算器计算可以得出，该车在经济转速区间中的1200-1300rpm时，车速就可以达到82-89km/h，时效性也能得到保障。
作为子母车，“不超长、宽、高、重”的“四不超”才能让车辆运营过程中减少烦心事。杰虎H6的子车的车高仅为2.8米左右，在装载到母车上时总车高不超过4米，跑在路上也不用担心限高杆会拦住去路的问题。
杰虎H6子母车的子车其轴距采用了3050+1400mm的短轴距设计，相较常见的3350mm轴距，缩短了约300mm。短轴距设计使得车辆的转弯半径减小了1米，尤其是面对煤矿内部道路等，机动性得到了提升，更加灵活。
提到资源运输车，与效益直接挂钩的就是拉多少货了。在这一点上，杰虎H6子母车的表现不俗，该车的子车重量约为7.86吨，而轴距更长且采用高顶驾驶室的母车其自重也控制在了8吨以内，搭配上挂车后，一套子母车可以合规装载70-71吨的货物，助力卡友们多赚。
油箱方面，子车配备了一款550L的铝合金油箱，这个容积的油箱可以为该车提供近2000km的续航能力，这对于通常运距在700-1200km的煤炭运输而言还是非常够用的。据了解，母车上的油箱则要比子车更大一些，可以降低进站加油的频次。
实拍的子车还采用了铝合金轮圈来进一步优化重量，后轮则为轻量化钢制轮圈，轮胎规格均为12R22.5。来自双星的D126轮胎，主打的是经济性与耐磨性能，在长久的用车过程中更耐用，更节油。
杰虎H6子母车的车内配置除了高顶与平顶以外大体一致，作为两位驾驶员都会在回程中生活的空间，我们以母车的车内配置介绍给大家。
该车的车内设计更显时尚和简约，并且做工与用料在同级别车型中也较为突出，以灰色系为主色调的内饰，简洁明快，让座舱更显科技、优雅。以驾驶员为中心的环绕式设计，使得绝大部分的按键都能让驾驶员触手可及，操作更加便利。
杰虎H6子母车的驾驶位座椅均采用了气囊减震座椅，除具备常见的前后、俯仰、减震阻尼等调节项以外，该座椅还配备了座椅通风和座椅加热功能。有了这两项舒适配置，无论是三九严寒还是烈日酷暑都能从容应对，让卡友们可以全天候都舒舒服服的。
杰虎H6的仪表盘采用了4指针+液晶显示屏的布局，看起来简洁直观，左右两侧的指针分别指示时速、油量、转速和水温，中间的液晶屏可补充显示行车信息。
采用了三幅式设计的多功能方向盘，左右两侧分别集成了多媒体控制和定速巡航及接打电话等按键，方便卡友们操纵常用的功能。
杰虎H6子母车的卧铺也是其一大亮点，该车的上下卧铺都非常厚实，采用了记忆海绵填充，上下卧铺的宽度均超过了85cm，给两位驾驶员以更高的自由度。而在床头，像照明、储物格也为卡友们安排上了。
在靠近副驾驶的位置，杰虎H6子母车均配备了2个USB接口和1个24V电源接口，方便卡友们加装车载电器或是为副驾驶手机充电，这一点非常贴心。
杰虎H6子母车作为以上汽红岩全新的第六代重卡为基础推出的子母车型，外观上延续了“东方醒狮”为创意灵感的设计。杰虎H6无论是子车还是母车，从正面看上去威武挺拔。四条宽大的镀铬装饰条将车辆的精致与时尚感推向更高，“U”型进气格栅给人以强烈的视觉冲击。两侧的导流槽被更具流线型设计的面板取代，显得更加简洁干练，也提升了整车的颜值。
除了前卫时尚的外观，该车的驾驶室在安全方面也相当上心，其碰撞后移驾驶室最大后移500mm，如遇碰撞也能在一定程度上起到保护驾驶员的作用。而车辆驾驶室所使用的双面镀锌板厚度达到了1.5mm，在同级别车型中排在了前列。
杰虎H6子母车的大灯造型因为整车高度的不同也有着区别设计，母车车灯采用竖向排布，而子车的车灯采用横向排布。大灯细节处多采用折线设计，简约而年轻。
而在正面的前挡风玻璃下方和前保险杠中央，该车还配备了单目摄像头和毫米波雷达，可以提供诸如车道偏离预警、前防碰撞预警等驾驶辅助功能，让卡友们行车更安全。
● 编后语：
新推出的上汽红岩杰虎H6子母车带着众多后发优势而来，例如短小精悍且灵活的车身、更加轻盈的自重、对硫敏感度低的钒基后处理系统、更加舒适和驾乘体验等，可以助力卡友们降本增效。如果您就是从事资源运输的卡友，且有着使用子母车的条件，不妨到经销商处考察一番。（文/图 孔祥祺）
