【卡车之家 原创】就现在的城配市场而言，到底买什么样的车最合适？相信这个问题已经困扰很多卡友了吧。
在前几年，城配市场基本上都是蓝牌轻卡，马力大、能拉能跑，基本上没有其他车型可以与之竞争。但随着蓝牌新规的正式发布，一家独大的局面也开始发生了变化。所以，在这样一个变局之下，选择厢货车型跑城配运输似乎成了一个不错的选择。为什么这样说呢？我们下面就来分析分析。
首先，从法规层面来看:新规对轻卡的空车质量、轮胎负荷、发动机排量、货厢宽度等都有了严格限制，尤其是排量缩小、方量降低这两项对轻卡的运输效率产生了不小的影响。相比之下，厢货在路权方面受到的限制小，各项参数也并没有受到新规过多的限制。
其次，从城配运输的路况来看:大家都知道，作为货运的末端物流，城市配送往往需要面对拥挤的主干道与狭窄的街头巷尾，而且还要防备随时都会窜出的行人。在这样一个复杂的路况环境里，就要求车辆拥有优秀的操控性与良好的安全性。在这一方面，厢货无疑更占优势，相比于平头设计的轻卡，采用长头设计的厢货拥有更大的缓冲区。
最后，从城配运输的用户群体来看:现在出来跑城配的大多都是90后的年轻人，他们不仅会注重车辆的性能，在外观设计与舒适度上也有着较高的要求。
我们可以发现，从这两方面相比厢货也更占优势，相较于常见的轻卡相比，厢货的外形更接近乘用车，长头设计让它的前脸更有层次感。同时，其驾驶室的车顶与货箱高度完全一致，空间上也更要比轻卡更大。
从上的述分析来看，用厢货来跑城配还是非常合适的。那么今天呢，我们就为大家介绍一款非常好用的厢货--上汽大通V80。
从中汽协线上发布的货车产销数据来看，受疫情、新规等方面的影响下，国内轻卡的整体销量普遍有所有所下降。但在这样的背景下，上汽大通却依然可以做到逆势上扬，不仅能稳居销量前十，并且还是前十中为数不多的销量有所上升的品牌。这一方面是因为厢货在城配上的优势，另一方面也体现了卡友对上汽大通这个品牌的认可。
从整体上来看，相较于竞品车型来说，V80的整体的造型上呈现出明显乘用车风格，无论是简洁的前脸布局还是修长的车身线条让人看起来就非常舒适。
长头设计可以很好的突显设计的层次感，而且在发生碰撞的时候能够提供一个缓冲区，吸收碰撞的动能，所以对驾驶室的保护性能要强于轻卡。
对于从事城配市场的卡友而言，最需要关注就是装卸效率、动力性能以及舒适度这几点，而在这些方面V80也都有着非常不错的表现。
从载货方量上来看，V80为厢货的主流水平，虽然比轻卡小，但在装卸货物的效率上更占优势。它的后方开设有对开门，右侧还装有超宽的侧滑门，宽度足够让叉车的前端进入，装卸速度非常不错。而且超低货台的设计可以让卡友上下车非常简单，单人装货卸货的时候相当省力。
在动力方面，这款上汽大通V80搭载的是一款上汽π柴油发动机，这款4缸柴油发动机具备四缸16气门，双独立冷却循环的排量为2.0L，符合国六的排放标准，其最大输出功率为127马力。整体性能还是很不错的。
而且与竞品相比，这款V80还采用了厢货车型最为新潮的前驱设计。发动机前置前驱，传动效率高，且无需装载驱动桥，同时也减少了车辆的自重，有利于提高车辆的燃油经济性与操作性。
很多老司机都知道，城市路段上红绿灯数量繁多，如果是手动挡的话就需要频繁的进行换挡操作，跑一天车下来累的不行。而这款上汽大通V80装配了一款6挡AMT变速箱，和乘用车一样换挡轻松简便，能为司机减负不少。
在驾驶舒适度上，实拍的这款车拥有中顶驾驶室，空间表现非常优秀，其车顶高度与货箱齐平，给司机留下了极为充裕的头部空间。这对于当下很多轻卡用户来说可是相当眼馋的，毕竟小空间开着确实不太舒服。
除了车辆的本身的配置，其配套服务在卡友选车的时候也有着很大的影响。对此，我们从上海经销商处了解到，这款车型还能够租赁快递专用牌照。有了专用牌照就不需要再办理通信证，而且可以享受中午11点到1点的通行权。
● 编后语：
在如今这样一个城配环境里，厢货凭借着优秀的装卸效率、舒适的驾乘体验等优点受到很多卡友的喜爱。而今天介绍的这款上汽大通V80更是拥有AMT、前驱动力等高端配置，非常适合作为一款城市配送车型。那么卡友们对这款车是怎么看的呢？欢迎在评论区留言。
