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定位尴尬 前有AMT 后有手动挡 后装麻烦的自动离合 卡友表示不稀罕

2022-09-14 04:00:00 朱鹏飞

定位尴尬 前有AMT 后有手动挡 后装麻烦的自动离合 卡友表示不稀罕

【卡车之家 原创】大概17、18年,市面上开始流行一种称为自动离合器的车辆,不仅在小车上有,在大车也有类似的东西,这种车没有离合器踏板,但却有换挡杆,看着有点不伦不类,虽然宣传上很智能、很省力,但真正路上跑的却没几辆。

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最近就有卡友提问,问这个自动离合器到底好不好用。今天我们就讲讲自动离合好不好。

前有手动挡 后有AMT 智能离合只能切中路

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智能离合器,其实应该叫自动离合器,学名应该叫自动离合控制系统。是针对手动档车型开发的离合器控制系统。

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这东西可以在不改变结构的基础上,通过加装一套独立系统来控制离合的离和合,结合车辆运行状态、驾驶员意图、离合器运行状态判断,控制执行机构,最终达到“换挡不踩离合”的效果。

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说白了,这东西很像是AMT变速器的手动模式,人工选挡,执行结构负责换挡。

而且在部分配备自动离合器的卡车上,依旧保留离合器踏板的设计作为离合器的备份,一方面在自动离合机构失效的时候使用,另一方面还能兼顾老司机的开车习惯。

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而且这么一套机构很便宜,原厂自带的也就贵个几千块钱,后期加装差不多5000以内可以装完。

看上去挺美好的东西,咋没推广开来呢?其实,自动离合器的问题还挺多,主要分为3个方面。

首先,虽然价格比AMT有优势,但高不成低不就,新手直接就选AMT了,老司机看不上,还是更习惯实用手动挡。

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其次,鲜有厂家推广。虽然乘龙、江淮都推出过此类产品,但也基本上限于在展会上亮个相而已,在终端卖的极少。没有厂家作为后盾来推广,自然无人问津,更别说第三方加装的设备,可靠性、匹配度难以满足原厂要求。

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而且新增加的设备导致故障率上升。实际使用过程中,时不时就出现这样那样的问题。例如离合器频繁损坏、无法拉重货、分离轴承容易损坏、价格贵等等,都是卡友诟病的原因。

●  编后语

不如手动挡耐造,开车体验不好,性能不如老司机,不如AMT轻松省力,可靠性不足,让自动离合定位尴尬。而且在2019年AMT变速器呈爆发态势,现在一台AMT卡车相比手动挡,价格仅高出万元左右,一步到位选择AMT成为更多卡车司机的选择。(文/朱鹏飞 资料来源:百度百科、江淮汽车)

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