【卡车之家 原创】12月16日，以“聚焦客户 创变未来”为主题的一汽解放2024商务年会在江苏无锡正式开启。在本次年会期间，一汽解放带来了最强产品阵容，包括长春中重型卡车、青岛中重型卡车、轻型车、新能源、专用车以及智慧动力域等领先技术产品超百余台。
在这之中，以清洁燃料为主的燃气动力产品绝对是本次年会的主角，作为行业巨擘，解放的燃气动力产品透露了什么样的趋势，又传递出了什么样的信号呢？
▎气动山河 扬帆正当时
先看市场，2023年，燃气重卡的火爆程度几乎超越了所有人的预期。
回看中国燃气商用车的发展历程，同样是一段非凡的历史。从准确的时间节点来看，在2000年之前，国内中重型商用车很难找到NG燃气动力影子，只是在部分乘用车及公交车上有一定程度的应用。到了2000年后，中国商用车开始迎来了LNG天然气技术发展的关键时期，随着LNG先进技术的不断引进与探索，我国LNG汽车也开始进入商业推广阶段，2012年底，我国LNG汽车保有量达到7.5万辆，该数据首次攀升至世界第一，2013--2013年LNG重卡迎来井喷式增量。
尽管在2017、2018年，燃气重卡的上升曲线有所波折，但是整体趋势依旧向好，在2023年，燃气重卡迎来了前所未有的高光时刻。
今年2月份起，燃气车销量突然出现飙升，从1月份的3077辆直接翻倍至6281辆，继8月份和9月份销量同比分别大涨562%和743%后，10月的天然气重卡销量延续火热之势达到了2.33万辆，同比去年增幅达到了1478%。尽管11月受冬季气价攀升影响，但是依旧交出了1.52万辆的成绩单，全年燃气重卡增幅喜人。
从目前的增长态势来看，2023年天然气重卡全年销量势必将一举超越2020年14.2万辆，成为历史上最为火爆的年份。
▎向上向优向高端 解放年会三大趋势
2023年，在油价上调、运价波动以及排放法规趋严等多重因素影响下，国内的物流行业迎来了一个更具挑战的时代，降本增效成为了每一家物流企业乃至个人无法绕开的话题。在这样的时代背景下，NG燃气重卡在经济性方面的优势得到市场有效验证，更低的运营成本促使更多的燃油车用户转投燃气重卡的怀抱。
伴随着燃气终端市场的火热，市场、用户对于LNG车型有了更新、更高、更多的期待。从此次解放年会的产品阵容来看，其燃气动力产品及技术几乎占据了半壁江山，或许这就是最好的答卷。
从国内的燃气动力矩阵来看，在过去的商用车领域，受制于技术的限制，燃气动力产品大多数集中在一些中小排量段，比如常见的10升、11升、12升燃气动力产品，500马力段如同一道分水岭一般，将燃气动力与柴油动力明显的区隔了开来。对于长途干线运输领域来说，一直缺少强劲的燃气动力，这个问题在很多年内都没得到解决。
全新燃气动力 覆盖细分场景：针对日益迫切的高时效运输需求，解放一马当先的推出了16升燃气动力6XS1产品，排量为16升，功率覆盖530-660马力，最大扭矩直飙3000牛米，它所应对的就是超高时效的长途干线运输领域了。当然，CA6SX1发动机的意义远不止于更强的动力表现，它以极高的热效率与低气耗的表现，证明了大排量燃气机在提升动力的同时，也能保持经济性。
与此同时，在13升领域，解放动力6SM4燃气动力在行业内享有极高的美誉，在发动机技术上，解放动力CA6SM4系列发动机搭载了新一代Econtrols电控系统，并应用了燃气自适应控制、高效EGR系统等先进技术，天然气燃烧更充分，整车动力可实现480-570马力的全覆盖，最大扭矩达2620牛米。这一马力段恰恰与13升柴油动力输出相当，可以覆盖包括快递、快运、冷藏、零担、绿通等多个应用场景。
并且，解放动力6SM6燃气动力也是一款极为出色的产品，排量为11.52升，其功率覆盖406-506马力。这是一个非常经典的马力段，这一动力范围恰好可以满足资源类运输，比如中短途的砂石、矿产等场景。
此外，从现如今的城际运输场景来看，中型载货车的应用同样十分广泛。针对这一场景，解放动力6SL系列发动机可实现完美覆盖。这一发动机的排量为7.4升，可实现220-260马力段的覆盖，别小看这一马力段，它几乎可以轻松胜任中型载货车在城际运输场景中的多元化需求。
全系高端化 燃气重卡前景可期：不妨回看一下过去十年燃气动力产品的应用范围，正如上文所说，受制于动力范围、技术以及加气站基础设施建设等原因，燃气重卡相对应用场景多以资源类运输为主，作战半径有所受阻，同样在舒适性、智能化方面也相对进展较慢。
在此次解放年会上，从产品矩阵上绝对是给我们带来了一大惊喜。首先，解放旗下的高端产品序列，解放J7、解放鹰途、解放J6Express、解放J6V、解放JH6等等全系产品均实现了燃气动力的全覆盖，并且远不止重卡产品，其中型载货车甚至是轿运车都实现了燃气化，不得不说，解放在燃气动力领域的布局不仅极快，而且极全。
这些定位高端的产品推出燃气动力意味着什么呢？更高的运营效率、更舒适的驾乘体验、更广的应用范围。对于日夜与卡车为伴的司机而言，卡车既需要更强的动力，同时也需要更为舒适与安全的驾乘体验，这些高端产品矩阵恰好可以满足用户的期待，同时也将燃气车拓展至更高时效、更远路途的运输场景。
气瓶容积提升 突破距离限制：从此次现场展出的现场展车来看，解放燃气动力产品的储能系统也迎来了新一轮的收集。除了单罐容量高达1500升的气瓶之外，双气瓶的产品也占据了极大的比例。
当然，在续航里程的提升上，远不止如此。比如，年会现场推出的解放JH6 4X2 NG长续航牵引车，其通过“背置+侧置”的4气瓶布局，总容量直接来到了3800升。举个例子，从北京到西双版纳，这辆车中途完全不用加气，行程两端加气即可，其优势不言而喻。
此外，从解放年会的现场展品来看，解放JH6以及解放J6V牵引车均推出了CNG+LNG双燃料版本。这一系列车型的推出不仅可以为整车带来更强的适应性，同时也能在短期气荒时为整车带来更好的出勤率。
丨结语丨
2023年是中国一汽建厂70周年，也是解放品牌诞生70周年，回看历史的印记，中国汽车工业在“从无到有”中崛起，在从“有到优中”中腾飞，每一个时间节点总是闪耀着熠熠生辉的光芒。
在燃气车的发展历程上，如果我们把时间线往回拉十年左右，彼时属于燃气重卡刚刚开始实现商业化应用的初期，进口燃气动力产品让我们羡慕不已。再回到此次解放年会来看，国产燃气动力已然成为了一面旗帜，一幅波澜壮阔的画卷。（文/图 苟祖胜）
