上一期，我们通过对燃油重卡的北斗数据分析，发现11月柴油重卡已有回暖迹象。那么在12月柴油重卡数据又有哪些变化，本文将通过数据逐一分析。（注：文中新能源类型包含纯电动、燃料电池和混动，重卡定义为总质量≥14吨的重型卡车）
2024年12月，柴油重卡市场表现出显著的增长趋势。重卡整体销量达到56004辆，同比2023年12月增长了151.7%，环比2024年11月增长了25.4%。货车以旧换新政策的截止时间为2024年12月31日，因此市场对重卡的需求在年底有所增加。柴油重卡新增量为35750辆，同比大幅增长166.0%，环比增长39.8%。
2024年1-12月，重卡整体销量为47.26万辆，同比2023年略有下降，降幅为0.7%。柴油重卡新增量为23.95万辆，同比下降了20.7%，这与全年整体经济环境、油价高位运行、货运市场低迷等多重因素有着一定关系。
保有量方面，柴油重卡保有量从2023年12月的644.2万辆增加到2024年12月的651.8万辆，同比增长了1.2%。尽管增长幅度不大，但这显示出柴油重卡在重卡市场中仍然保持着一定的增长动力。然而，柴油重卡的市场占有率（市占率）却有所下降，与去年同期下降了2.6个百分点。这与天然气重卡和新能源重卡的冲击不无关系，柴油重卡的份额正在被逐渐蚕食。
2024年12月，前6品牌表现较好，均出现同环比双增长。一汽解放以11772辆的新增量领先市场，同比大幅增长289.8%，环比增长42.8%，显示出其在柴油重卡市场的强劲势头。东风集团和北汽集团分别以7070辆和5193辆的新增量紧随其后，同比分别增长110.5%和180.9%，环比增长分别为39.5%和33.1%。重汽集团和陕汽集团的柴油重卡新增量分别为5093辆和3407辆，同比分别增长132.0%和177.4%，环比增长分别为27.1%和52.2%。安徽江淮的新增量为1095辆，同比增长104.7%，环比增长56.7%。
2024年的整体数据方面，一汽解放以64840辆的新增量继续保持市场领先地位，市场份额为27.1%，尽管同比下降了13.0%，但其市场份额相比2023年同期的24.7%有所增加，份额变化为+2.4%。东风集团以51470辆的新增量位居第二，市场份额为21.5%，同比下降了24.2%，市场份额相比2023年同期的22.5%略有下降，份额变化为-1.0%。重汽集团以40211辆的新增量位居第三，市场份额为16.8%，同比下降了25.1%，市场份额相比2023年同期的17.8%也有所下降，份额变化为-1.0%。北汽集团和陕汽集团分别以33632辆和24123辆的新增量位居第四和第五，市场份额分别为14.0%和10.1%，同比分别下降了20.7%和21.1%，市场份额变化不大，分别为0.0%和-0.1%。
2024年保有量方面，一汽解放在柴油重卡和牵引车市场均保持领先地位，且市场份额稳步增长。东风集团和重汽集团在两个市场也表现出稳定的增长。柴油重卡和牵引车市场在2024年表现出相对稳定的竞争格局，各大制造商的市场份额变化不大。
总体而言，2024年柴油重卡市场在经历了大半年的低迷后，在年底迎来了连续增长。各大品牌在市场上的表现也较为稳健，尤其是前六大品牌12月均实现了同环比双增长。预计2025年在“国四淘汰补贴政策”的支持下，柴油市场会稳中回升。另外，随着天然气重卡和新能源重卡的崛起，柴油重卡的市场份额正面临逐渐被蚕食的风险。未来，如何在激烈的市场竞争中保持优势，将是各大品牌需要重点关注的问题。（数据来源：北斗数据）
