从单月排行榜到累计排行榜的数据可以看出，头部企业竞争格局暗流涌动：
一汽集团：1-4月累计销量 17,579 辆（市占率 30.1%），稳居榜首，但 4 月单月销量 4,466 辆（市占率 26.6%），同比下滑 48.3%，增长动能明显减弱；
重汽VS东风：4 月单月销量相差仅 9 辆（重汽 3,442辆 vs 东风 3,433辆），但同比增速分化显著（重汽 -48.4% vs 东风 -4.3%），东风韧性凸显；
陕汽集团：以 17.5% 的市占率位居第四，但同比下滑 21.9%，面临份额保卫战。
4月天然气市场疲软
2025 年 4 月燃气重卡市场的新增量、渗透率及细分领域（燃气牵引车）均呈显著下降趋势，而重卡整体市场已回归增长，凸显燃气重卡市场面临较大挑战，需关注后续政策、成本结构及技术创新对其需求的影响。
新疆暴涨90%,多数区域陷负增长泥潭
能源大省疲软：河北（9,966 辆/ -21.2%）、山西（6,395 辆/ -45.9%）等传统主力市场增长乏力；
新疆逆势反弹：新疆以 5,754 辆、同比 90.6% 的增速成为最大黑马，这受益于“一带一路”物流基建扩容，促使新疆区域燃气重卡保持高速增长；
东北市场塌陷：黑龙江销量468辆，同比下滑20.9%，区域经济结构调整或影响运输需求。
从市场分布看，华北、西北仍是主力市场，河北、山西、山东等资源大省仍有一定需求。场景差异上，资源运输型省份需求与能源价格、基建投资强相关，如四川同比增 19.0%，或与当地基建项目推进有关。
文章小结
2025 年燃气重卡市场呈现品牌格局稳定但销量波动、区域需求分化明显的特征。头部企业中，一汽、重汽需应对销量下滑压力，优化成本与市场策略；东风则需巩固增长势头，强化产品优势。
区域市场上，资源大省仍是核心，但需关注政策与场景变化带来的需求波动。整体而言，企业需精准把握区域需求差异，灵活调整策略以应对挑战。
