1-4 月 TOP5 企业合计市占率达 50.69%。福田以 14.95% 的绝对优势蝉联榜首。值得注意的是，五菱、长安等传统豪强虽保持高位，但同比增速已显疲态。
远程与陕汽的表现较为优秀。远程 1-4 月销量 33,851 辆，同比大增 35.5%；4 月单月 11,199 辆，同比增长 40.1%，成为增速最快的企业之一。
陕汽 1-4 月销量 29,840 辆，同比增长 23.9%；4 月 8,632 辆，同比增长 10.1%，在重卡领域的竞争力逐步释放。
市场总盘：政策驱动下的温和复苏
根据2023-2025年上险量数据，商用车市场正走出"销量透支后的低谷"。新能源购置补贴、老旧柴油车淘汰补贴等政策组合拳效力显现。
4 月 25.2 万辆，同比增长 2.2%，市场在波动中保持复苏态势，相比 2023 年、2024 年同期，整体规模稳中有升。
燃料结构裂变：新能源渗透率正在突破"黄金交叉"
中重卡：天然气与新能源的博弈战
近13个月，柴油占比从64.3%下滑至52.5%，让出的市场份额被天然气和新能源瓜分。
在长途干线领域，LNG重卡凭借"每公里燃料成本更低"的经济性，在煤炭、砂石运输线形成绝对优势。但近期燃油价格回落，导致“油气价差”逐渐缩小，天然气重卡市场已摸到“销量天花板”，市场份额开始萎缩。
而新能源重卡在港口、矿山、能源运输等场景渗透率快速增长，4月新能源重卡整体市占率已经来到23.0%。
轻、微卡市场：柴油霸权下的暗流涌动
燃油仍占据轻、微卡市场70.0%以上的份额，但新能源渗透率已从10.0%攀升至20%以上。
这种"蚂蚁搬家"式增长在城配场景尤为明显，快递企业批量采购电动轻/微卡，单日300公里内的运营成本较柴油车降低40%。新能源对传统燃料的替代趋势愈发明显。
VAN车：新能源占比波动，柴油短期反弹
VAN 车市场中，新能源曾在 2024 年 10 月占比达 63.3%，但 2025 年 4 月回落至 53.4%，销量 1.8 万辆；柴油车型占比 42.4%，销量 1.4 万辆。
这一波动或与市场需求结构调整、供应链因素、电动微卡侵占部分市场有关，新能源 VAN 车在物流领域的推广面临短期阻力。
结语：在变革中重构竞争力
在这个充满颠覆与机遇的时代，既需要传统企业打破"创新者窘境"，也考验新势力能否跨越量产鸿沟。可以预见，未来24个月将是决定行业座次重新排定的关键窗口期。
