排行榜解读：远程稳坐第一，解放、徐工增速亮眼
2025年11月，海南货车（含VAN车，不含皮卡、交叉型乘用车）市场单月销量Top10品牌出炉。数据显示，远程以234辆的销量蝉联榜首，占比16.1%，但环比（-6.8%）、同比（-24.3%）均呈下降趋势；福田以145辆紧随其后，占比10.0%，环比（10.7%）、同比（23.9%）双增长；五菱以129辆位列第三，占比8.9%，同比下降28.3%。
值得关注的是，解放（80辆，排名第7）和徐工（43辆，排名第9）的增速表现突出：解放环比增长56.9%、同比暴涨110.5%；徐工环比飙升138.9%、同比激增377.8%，成为单月销量榜的“黑马”。
单月表现：传统品牌复苏，新势力增速分化
从单月数据看，传统燃油车品牌呈现复苏迹象：福田（145辆）、长安（119辆）、东风（112辆）、重汽（106辆）的环比均实现正增长（10.7%-33.3%），其中东风环比增速最高（33.3%）。而新能源品牌远程（234辆）虽仍居榜首，但同比下降24.3%，增速明显放缓；五菱（129辆）同比亦下降28.3%，表现疲软。
解放和徐工的爆发式增长尤为引人关注：解放作为传统商用车巨头，单月销量同比翻番（110.5%），或受益于其在海南市场的新能源转型策略（如推出氢燃料电池货车）；徐工作为工程车龙头，单月销量同比增长377.8%，可能与海南基建项目增多（如自由贸易港建设）带动工程货车需求有关。
累计格局：远程领先但下滑，福田、东风持续增长
2025年1-11月累计销量数据显示，远程以2216辆的销量继续占据榜首，占比14.39%，但同比下降14.0%，优势逐步缩小；五菱（1816辆）、福田（1505辆）分列二、三位，其中福田同比增长22.0%，成为累计销量增长最快的传统品牌；东风（1283辆）同比增长16.0%，表现稳健。
徐工（440辆）累计销量同比暴涨152.9%，成为累计增速最快的品牌，其市场份额从2024年的1.13%提升至2.86%，扩张速度显著；江铃（469辆）同比增长41.7%，亦表现不俗。而长安（1164辆）累计同比下降12.0%，瑞驰（323辆）同比下降13.6%，成为累计销量下滑最明显的品牌。
竞争趋势：传统与新势力博弈，细分市场机会凸显
从单月和累计数据看，海南货车市场呈现“传统品牌复苏、新势力增速分化”的竞争格局：
1. 传统品牌：福田、东风、重汽等传统燃油车品牌凭借渠道优势和产品迭代（如推出混动、氢燃料车型），实现了持续增长，其中福田累计销量同比增长22.0%，成为传统品牌的“增长引擎”。
2. 新能源品牌：远程虽仍居榜首，但同比下降14.0%，增速放缓；五菱、瑞驰等新能源品牌表现疲软，或因海南新能源货车市场竞争加剧（如比亚迪、吉利等新势力入局）。
3. 细分市场：工程货车（如徐工）和专用货车（如解放氢燃料电池车）需求增长明显，成为市场新的增长点。徐工累计销量同比增长152.9%，主要受益于海南基建项目（如环岛旅游公路、自贸港产业园）的带动；解放的氢燃料电池货车在海南市场的渗透率提升（如用于港口物流），推动其单月销量同比翻番。
总结：远程领跑但压力显现，传统品牌迎复苏契机
2025年11月，海南货车市场呈现“头部稳定、尾部爆发”的特征：远程虽蝉联榜首，但增速放缓；福田、东风等传统品牌复苏，成为市场增长的核心动力；解放、徐工等细分领域龙头凭借精准的市场策略，实现了爆发式增长。未来，随着海南自由贸易港建设的推进，工程货车、新能源货车（如氢燃料、纯电动）的需求将持续增长，传统品牌与新势力的博弈将更加激烈，细分市场（如港口物流、城乡配送）或成为企业抢占市场的关键。
