2026年1月北斗数据出炉。具体表现苇：1月新能源重卡和牵引车市场呈现出明显的梯队分化，头部企业占据主导地位，不同企业在销量、占比和同比增长方面表现各异。
综合各方面因素，预计2026年第一季度新能源重卡和牵引车市场将保持增长态势，竞争更加激烈，技术不断进步，政策支持力度持续加大。
文|高李敏
● 1月新能源重卡市场分析
从1月北斗新增量榜单——新能源重卡数据来看，徐工集团以2962辆的销量位居榜首，占比14.4%。紧随其后的是三一集团，销量2876辆，占比14%；重汽集团销量2803辆，占比13.6%。
这三家企业销量和占比相近，竞争十分激烈，共同占据了近42%的市场份额，形成了新能源重卡市场的第一梯队。
一汽集团以2286辆的销量、11.1%的占比处于第二梯队，东风集团和陕汽集团销量分别为1620辆和1602辆，占比7.9%和7.8%，也具有一定的市场影响力。
福田、远程新能源商用车、联合重卡和江淮集团等企业销量相对较低，占比也较小，但它们同样是市场的重要参与者。
在同比数据方面，各企业表现差异较大。
江淮集团同比增长仅0.034，增长极为缓慢，可能面临着市场竞争压力大、产品竞争力不足等问题。而联合重卡的同比增长高达18.771，呈现出爆发式增长态势，推测其可能在产品创新、市场拓展或者营销策略上取得了显著成效。
重汽集团、一汽集团和东风集团的同比增长也较为可观，分别为1.778、1.865和2.529，表明这些企业在过去一年中实现了较好的发展，市场份额在逐步扩大。
● 1月新能源牵引车市场分析
新能源牵引车市场的格局与新能源重卡市场有一定相似性。
徐工集团再次拔得头筹，销量2144辆，占比13.9%。三一集团和重汽集团分别以1989辆和1860辆的销量位列二、三位，占比12.9%和12%。
这三家企业依然是市场的主导力量，合计占比约38.8%。
一汽集团、东风集团等企业同样在新能源牵引车市场占据一定份额，其中一汽集团销量1781辆，占比11.5%；东风集团销量1154辆，占比7.5%。各企业销量和占比的分布反映出新能源牵引车市场也呈现出较为明显的梯队分化。
在同比增长方面，联合重卡依旧表现突出，同比增长17.059，延续了在新能源重卡市场的强劲增长势头。
一汽集团、东风集团和重汽集团等企业的同比增长也较为可观，分别为1.611、1.703和1.503，说明这些企业在新能源牵引车领域也保持着良好的发展态势。而江淮集团同比增长仅0.032，与新能源重卡市场类似，增长乏力。
综合来看，新能源重卡和牵引车市场在企业排名和市场格局上具有一定的相似性。
徐工集团、三一集团和重汽集团在两个市场中都处于领先地位，展现出强大的综合实力和市场竞争力。这可能得益于这些企业在技术研发、生产制造、品牌建设等方面的长期投入和积累。
然而，不同企业在两个市场中的表现也存在差异。
例如联合重卡虽然在两个市场中同比增长都非常显著，但在新能源重卡市场的销量占比略高于新能源牵引车市场；而陕汽集团在新能源重卡市场的销量和占比相对新能源牵引车市场更具优势。这反映出不同企业在不同细分市场的产品定位、市场策略和客户群体可能有所不同。
● 2026年第一季度趋势预测
基于1月的市场数据以及行业发展的一般规律，预计2026年第一季度新能源重卡和牵引车市场规模将继续保持增长态势。
随着环保政策的持续收紧和物流行业对节能减排需求的增加，新能源商用车的市场需求将进一步释放。尤其是在一些对环保要求较高的城市和地区，新能源重卡和牵引车的推广应用有望加速。
市场竞争将更加激烈。
头部企业如徐工集团、三一集团和重汽集团将继续巩固其市场地位，通过不断的技术创新和产品升级来保持领先优势。而像联合重卡这样增长迅速的企业，可能会加大市场拓展力度，试图进一步提升市场份额，对现有头部企业构成挑战。同时，一些新进入者也可能凭借独特的技术或商业模式进入市场，加剧市场竞争。
