排行榜整体解读
2026年1月，新能源牵引车市场迎来开年首份销量答卷：徐工以2720辆的销量登顶，占比25.9%；重汽（1468辆，14.0%）、解放（1179辆，11.2%）、三一（1038辆，9.9%）、远程（981辆，9.4%）紧随其后，组成头部梯队。值得注意的是，排名第8的集瑞联合虽仅售314辆，但其同比增速高达881.3%，成为本月同比增速最快的品牌，远超头部品牌的增长水平，为市场注入新的变量。
同比增速TOP1揭秘
本月单月同比增速第一的品牌是集瑞联合，881.3%的增速是第二名徐工（286.9%）的3.1倍、第三名三一（179.0%）的4.9倍，优势堪称“碾压级”。从TOP5品牌的同比表现看，徐工（286.9%）、三一（179.0%）、远程（118.0%）、重汽（98.1%）、解放（77.6%）均保持正增长，但集瑞联合的增速突破了“增长天花板”，反映其在产品定位或区域市场拓展上取得了突破性进展。不过，集瑞联合的销量仅314辆、占比3.0%，虽增速惊人，但规模仍处尾部区间，需将“增速优势”转化为“份额优势”，才能真正跻身主流。
头部份额新格局
头部5家品牌（徐工、重汽、解放、三一、远程）合计销量7386辆，占比达70.4%，市场集中度显著。其中徐工作为“一哥”，占比25.9%，主导地位稳固；重汽、解放、三一、远程的占比均在9%-14%之间，形成“第二梯队”。相比之下，同比增速第一的集瑞联合占比仅3.0%，虽增速亮眼，但份额仍小，需通过提升产品竞争力（如增加续航里程、降低运营成本）和渠道覆盖（如渗透三四线城市物流市场），逐步扩大市场份额。
总结
2026年1月新能源牵引车销量榜呈现“头部集中、增速分化”的特征：徐工巩固领先地位，集瑞联合以881.3%的增速成为“黑马”，但份额仍小；所有品牌环比下滑，需关注需求恢复节奏；整体来看，新能源牵引车市场仍处增长期，企业需抓住“双碳”政策机遇，将“增速”转化为“份额”，才能在竞争中占据优势。
