【卡车之家 原创】新加坡，一个面积仅733平方公里的城市国家，却常常被称为全球汽车市场“最难啃的骨头”之一。
这里没有本土汽车工业，却有着全球最严苛的准入标准；这里的道路密度全球领先，对商用车的机动性、可靠性提出了极致要求。
几十年来，新加坡商用车市场一直是欧洲老牌车企以及日系车占据传统优势领地，中国汽车品牌想在这里分一杯羹？在过去，这几乎是一个不可能完成的任务。
但变化正在发生。
2024年，一个中国品牌登顶新加坡汽车销量榜首，市占率达到14.4%。这意味着，每卖出7台新车，就有1台来自这个品牌，它就是比亚迪。
而在商用车领域，比亚迪的成绩更加惊人：电动大巴市占率超60%，新能源重卡连续十年市占率第一，叉车保有量近400台……
3月26日，比亚迪在新加坡又投下一枚“重磅炸弹”——纯电动小卡T35正式上市。这台专为城市物流“最后一公里”打造的小卡，能否延续比亚迪在k新加坡的领跑态势？
▎比亚迪小卡T35 专为“最后一公里”而来
在“登陆”新加坡之前，比亚迪小卡T35已经在中国武汉、日本、墨西哥等地相继亮相或上市。而新加坡，是它完善全球推广版图的重要一站。
为什么是新加坡？这个城市国家作为东南亚的“桥头堡”，拥有高密度的城市路网、严格的环保法规，以及对“最后一公里”物流效率的极致追求。T35的定位，恰好切中了这些痛点。
比亚迪小卡T35三电全部自研，搭载比亚迪62度刀片电池，实际工况续航里程367公里，标配快慢充，快充SOC30%-80%仅需要35分钟，匹配150KW大功率电机，峰值扭矩340牛米。
这些数据背后，是比亚迪对城市物流场景的精准理解，也是对新加坡市场的完美适配。
新加坡市场的特殊性，对于小卡的自重要求在1.8吨以下，在综合考虑自重、电池度数、购车成本之间的平衡之外，采用铝合金轮辋、铝合金防护栏等轻量化设计充分降低自重只1.76吨，满足新加坡法规要求车货总重3.7吨的基础上，额定载质量达到1.9吨。
此外，面对新加坡的多弯路、城市道路启停频次高等特性，整车转弯半径仅4.8米，旋钮式换挡、自动启停、BSC电刹系统等，让整个车的驾驶都更加轻松安全。
▎十二年磨一剑 比亚迪的“新加坡攻略”
T35的上市，并非一蹴而就。它背后，是比亚迪在新加坡市场长达十二年的深耕。
2014年，当比亚迪刚进入新加坡时，当地政府、民众对新能源汽车的认知几乎为零。续航焦虑、电池安全、充电不便……每一个问题都是一道坎。
“我们花了整整一年时间，反复沟通、演示、科普”。在没有任何市场基础、信息不对称、多方不接受的困境下，比亚迪一点点撕开了突破口。
更大的挑战来自新加坡陆路交通管理局（LTA）的严苛标准。这个以高标准著称的机构，对车辆安全、排放、能耗、可靠性的要求极高。比亚迪针对新加坡热带高温高湿、高密度城市道路的环境，攻克了电池热管理、空调、底盘、充电系统等多项技术难题。
2018年，比亚迪获得20台K9单层城市客车订单。但LTA对客车配置提出了特殊定制要求。比亚迪新加坡团队积极跟进车身设计、车辆测试、交付等每一个环节，最终让K9成功上路运营。
从那时起，比亚迪在新加坡商用车领域的步伐开始加速。
▎用数据说话 从“不容易”到“了不起”
如今，比亚迪在新加坡的商用车版图已经相当可观：
· 大巴领域：运营超300台，市占率超60%，稳居行业第一。2025年再次中标LTA单双层巴士采购项目。
· 重卡领域：交付近一百台，连续十年稳居新能源重卡市占率第一。
· 叉车领域：保有量约400台，2018年与STE合作研发出无人驾驶叉车，已进入小批量客户试用阶段。
2024年，比亚迪与经销商Inchcape举行了首批100台电动卡车T9R订单的纪念仪式，这是比亚迪在新加坡电动重卡的最大单笔订单。
更令人瞩目的是乘用车领域的成绩：2024年，比亚迪登顶新加坡年销量最高汽车品牌，市占率14.4%，相当于每卖出7台新车，就有一台是比亚迪。2025年再度蝉联冠军，全年销量11184辆，并实现连续14个月销量第一。
▎全品类布局：唯一的新能源“全能选手”
伴随着中国车企出海的浪潮，在众多进入新加坡的中国车企中，比亚迪有一个独特的身份：唯一在新加坡实现新能源汽车全品类布局的中国企业。
从乘用车到商用车，从叉车到巴士，从重卡到小卡……比亚迪几乎覆盖了所有新能源交通场景。这种全品类能力，源于比亚迪的强大的技术积累和清晰的战略布局。
在新加坡，比亚迪不仅卖车，还参与充电网络建设、搭建售后服务体系，构建起完整的新能源生态闭环。
这种深度本土化的策略，让比亚迪成为新加坡陆路交通管理局的重要合作伙伴，深度参与“新加坡绿色规划2030”的推进——该规划目标是到2030年实现公共车队电动化过半、新车全面清洁能源化，到2040年达成所有车辆清洁能源化。
发布会最后，比亚迪新加坡团队公布了T35的售价：156,000新元（含拥车证），叠加各类补贴后，终端售价可降至143,000新元。
同时提供10年原厂保修和10年服务计划。这意味着，对于新加坡的物流企业来说，拥有一台纯电小卡的门槛已经大大降低，后续的维护成本也清晰可控。
▎结语：
从2014年进入新加坡时的“从零起步”，到如今全品类领跑、T35上市完善轻型商用车布局，比亚迪用十二年时间，在新加坡这个全球最成熟、最挑剔的市场之一，书写了一个中国新能源汽车品牌的成长故事。
对于国内物流行业来说，新加坡市场或许遥远，但比亚迪在那里走过的路、踩过的坑、积累的经验，最终都会反哺到产品和技术上。毕竟，能在全球最严苛的市场活下来，还活得很好，本身就说明了很多。
