解放重汽稳坐铁三角，欧曼65%增速抢眼

2026年3月当月品牌销量TOP10

头部集中度在旺季月明显走高，这是本月的第一个关键信号。

CR3达51.2%，CR5达69.7%，CR10达85.7%。旺季效应下，头部品牌产能释放更快，这是CR3季节性走高的结构性原因。

解放以20,194辆、22.9%份额稳居榜首，同比增幅37.0%；重汽15,325辆、17.4%紧随其后，同比增长34.0%。两者合计占据四成市场，基本盘稳固。

最抢眼的当属欧曼——同比增速65.0%，9,603辆的销量将份额推至10.9%，前三中增速最高。远程以91.4%的同比增速成为前十中最大黑马，虽然体量尚小（1,606辆），但增长势头凶猛。

数字不会说谎，逐品牌看3月表现。

从品牌势能看，解放（+2.5）、重汽（+0.9）、陕汽（+0.8）当月份额跑赢累计份额，上升势头明确。

再看累计数据，格局更为清晰。

欧曼累计同比+41.6%、中联+43.2%、远程+55.6%，三家构成增速第一阵营。解放份额20.4%领跑，增长节奏偏稳。

3月还有一股不可忽视的力量——新品攻势。

欧曼一个月内连发两款：3月6日纯电渣土车北京上市，首批30辆交付；3月26日14L燃气车晋中上市，瞄准资源运输场景。新能源+天然气双线覆盖，与65.0%的高增速形成呼应。

解放3月7日鹰腾新品无锡、成都、商丘三地同步上市，覆盖华东、西南、中原三大物流重镇，产品铺开的节奏与全国性份额优势高度匹配。

三一则是深耕式打法——3月18日发布新能源自卸车子品牌TAI泰及2026款车型，3月31日推出魔擎智驱双电机技术和1+7新品矩阵。作为新能源中重卡的先行者，三一正在从规模扩张转向品质进阶，这也解释了其新能源排名稳居前列的底层原因。

重汽整月三场活动密度最高：汕德卡G7H燃气牵引车品鉴、新能源牵引车品鉴、豪沃TS载货车上市，燃气与新能源并行推广，双线作战不只是数据结论，更是市场动作的真实写照。

2026年1-3月累计品牌销量TOP10

山东领跑广东发力，六省增长四省持平

区域集中度依然不高——TOP3省份合计占比26.7%，TOP5合计38.4%，市场分布相对分散。

增长面上，TOP10省份中6省正增长、4省微降，整体基调偏暖。最大增速出现在广东（+22.6%），最大降幅出现在河南（-2.7%）——后者降幅极小，几乎持平。

我们把视线移向城市层面，看看增长的微观动力。

山东省内，济南市同比增75.7%、青岛市增58.4%、淄博市增50.5%，省会及副省级城市全面发力，物流枢纽效应显著。广东省内，广州市同比增93.4%、中山市增159.2%、茂名市增198.8%，珠三角外围城市贡献了主要增量。河北省内石家庄稳中有升（+6.0%），但邢台、邯郸、沧州三市的回落拖累了全省表现。

政策端也在加码。一季度，全国20多个省市密集发布老旧货车淘汰补贴政策，形成国补+地补+企补三重叠加——新能源重卡单车综合最高可领14万元。这意味着国四货车的淘汰置换窗口正在加速打开，对中重卡新增需求形成直接拉动。山东（+20.3%）、广东（+22.6%）等增速靠前的省份，恰恰也是政策落地较早、执行力度较大的区域。

总体而言，北方传统大省保持规模优势，南方省份在增速上形成对冲——北稳南快的格局正在形成。

天然气36.2%创近13个月新高，新能源同比环比双涨

燃料结构的变化，是3月数据中最值得咀嚼的信号。

天然气占比达36.2%，创下近13个月新高——较2025年同期29.9%提升6.3个百分点。3月滚动均值29.5%，趋势方向明确标注为持续上行。低气价叠加运营成本优势，天然气对柴油的替代逻辑正在加速兑现。

新能源同样在涨。3月销量20,645辆，同比增36.7%，环比增169.7%；较去年同期占比提升2.5个百分点，同比维度稳步走高。不过份额端看，3月新能源占比23.4%，低于1月的33.4%和2月的26.5%——原因不是新能源在降，而是天然气份额扩张太快，挤压了占比空间。3月滚动均值27.8%，趋势方向为高位回落，历史高点在2025年12月的54.0%。

三种燃料的完整走势，一目了然。

燃油占比从一年前的48.9%降至40.3%，一年丢掉近9个百分点。三足鼎立正在向气电双驱演进——这个趋势，谁都挡不住。

写在最后

品牌和燃料交叉分析，揭示了一个清晰的结构性变化。

3月新能源排行榜上，三一以3,074辆、14.9%份额位居第一——而三一在全部中重卡中仅排第六。徐工以2,494辆排新能源第三，全部排名第七。远程1,604辆排新能源第五，全部排名第十。

这不是单月偶然。累计维度同样成立：徐工新能源累计第1（6,973辆），三一第2（6,395辆），远程第5（3,447辆）。当月和累计两个维度方向一致，说明转型势能确定。

重汽则展现了"双线作战"的能力——全部排名第二，新能源排名同样第二，累计维度也稳定在第三。这种传统燃油和新能源均衡发展的能力，在重卡企业中并不常见。

解放以2,317辆新能源排第四，全部排名第一的同时新能源也进入了前列，属于"大象转身"型选手——体量大、方向明确。

这批品牌告诉我们一个事实：中重卡的竞争，已经不只是"谁卖得多"，更是"谁转得快"。

三一徐工新能源"弯道超车"，传统巨头双线布局。3月数据释放了两个关键信号。

第一，天然气占比36.2%已站上近13个月高位。当前国际地缘冲突推升油价，天然气的成本优势进一步凸显，替代逻辑持续强化。基于近3个月滚动均值29.5%的上行趋势，4月天然气占比有望在33%-38%区间继续运行。

第二，新能源渗透率虽然同比仍在提升，但份额端的扩张速度正在被天然气抢戏。基于3月滚动均值27.8%和高位回落的趋势判断，4月渗透率预计在24%-28%区间。真正的考验在5-6月——届时能否回到30%以上，将决定全年的渗透节奏。

市场画风正在切换。天然气的强势上攻、新能源的稳步推进、传统品牌的各展身手——二季度的中重卡赛场，好戏才刚开始。

你怎么看3月的数据？天然气和新能源谁会先到40%？欢迎在评论区聊聊你的判断。