广州4月VAN车1916辆：新能源占89.4%，远程以22.1%居首
广州4月VAN车给出的信号很直接：单月1916辆，同比58.5%、环比6.6%，但1-4月累计4696辆、累计同比只有3.6%，单月热度明显高于累计节奏。
结构上更鲜明的是燃料和品牌同时集中。新能源1712辆、占比89.4%，远程单月423辆、占比22.1%，CR3达到49.0%，广州VAN车市场的主线已经很清楚。
核心观察
| 规模 | 广州市4月销量1,916辆 | 同比58.5%，环比6.6%；1-4月4,696辆。 |
| 格局 | CR3 49.0%，CR5 66.1% | 远程、长安跨越、上汽五菱、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 423辆 | 份额22.1%，领先长安跨越91辆。 |
| 能源 | 新能源 1,712辆 | 占比89.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年4月，广州市VAN车销量为1916辆，同比58.5%，环比6.6%。这个月的增量表现比较突出，尤其是同比58.5%，说明4月本身处在一个相对活跃的月份。
但把时间拉到1-4月，累计销量为4696辆，累计同比3.6%。也就是说，4月的单月表现强于累计表现，后面要看的不是某一个月是否继续冲高，而是这种单月节奏能否继续体现在累计增速上。
远程居首，远程、长安跨越、上汽五菱、江铃构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 423 | 22.1% | -19.1% | 81.5% |
| 2 | 长安跨越 | 332 | 17.3% | 20.7% | 40.1% |
| 3 | 上汽五菱 | 183 | 9.6% | -3.7% | 86.7% |
| 4 | 江铃 | 181 | 9.4% | 13.1% | 123.5% |
| 5 | 大通 | 147 | 7.7% | 36.1% | 172.2% |
| 6 | 瑞驰 | 142 | 7.4% | 42.0% | 31.5% |
| 7 | 熊猫 | 100 | 5.2% | -3.8% | 无去年 |
| 8 | 开瑞 | 77 | 4.0% | 7600.0% | 352.9% |
| 9 | 长安凯程 | 74 | 3.9% | 2.8% | -24.5% |
| 10 | 福田 | 48 | 2.5% | 0.0% | -14.3% |
品牌怎么读
品牌格局里，远程仍然排在第一，4月销量423辆，占比22.1%；长安跨越排第二，销量332辆，占比17.3%。两者相差91辆，份额差为4.8个百分点，远程的月度领先仍然明确。
集中度也不低。4月前三品牌CR3为49.0%，前五品牌CR5为66.1%，前十品牌CR10为89.1%。
这意味着广州VAN车当月销量主要集中在头部与腰部品牌，上汽五菱183辆、江铃181辆之间只差2辆，第三、第四名的距离非常近。
累计榜上，远程以1165辆、24.8%继续排第一，长安跨越以716辆、15.2%排第二，第一和第二相差449辆。品牌势能差里，远程当月份额22.1%低于累计份额24.8%，势能差为-2.7；
长安跨越当月份额17.3%高于累计份额15.2%，势能差为2.1；瑞驰当月份额7.4%高于累计份额5.8%，势能差为1.6，这些变化会影响后续累计份额的移动速度。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,165 | 24.8% | 31.6% |
| 2 | 长安跨越 | 716 | 15.2% | -3.4% |
| 3 | 江铃 | 523 | 11.1% | 80.3% |
| 4 | 上汽五菱 | 460 | 9.8% | -14.8% |
| 5 | 大通 | 351 | 7.5% | 106.5% |
| 6 | 瑞驰 | 274 | 5.8% | -1.8% |
| 7 | 熊猫 | 244 | 5.2% | 408.3% |
| 8 | 长安凯程 | 169 | 3.6% | -67.7% |
| 9 | 东风股份 | 144 | 3.1% | -48.4% |
| 10 | 福田 | 143 | 3.0% | 16.3% |
新能源占比89.4%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是广州4月VAN车最鲜明的部分。新能源销量1712辆，占比89.4%；燃油销量204辆，占比10.6%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源比燃油高出78.8个百分点，已经是当月绝对主导。
这也会影响品牌数据的解读。新能源占比达到89.4%时，品牌份额的变化很大程度上会和新能源车型的表现同步出现；燃油仍有204辆、10.6%的体量，但已经不是当月主轴；
天然气为0辆，占比0.0%，在本月没有形成可见份额。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：第一，总量是否延续4月节奏。
4月销量1916辆，同比58.5%、环比6.6%，而1-4月累计4696辆、累计同比3.6%，如果后续单月继续靠近1916辆，累计同比才可能进一步抬升。
第二，看远程和长安跨越的份额距离。4月远程22.1%，长安跨越17.3%，差距为4.8个百分点；但势能差上，远程为-2.7，长安跨越为2.1，这会影响两者后续份额差是否扩大或收窄。
第三，看新能源占比是否继续维持在高位。4月新能源1712辆、89.4%，燃油204辆、10.6%，天然气0辆、0.0%；
只要新能源占比仍明显高于燃油，广州VAN车的燃料主线就不会发生明显变化。
综合判断
广州4月VAN车市场的看点，不只是1916辆这个单月规模，而是单月同比58.5%与累计同比3.6%之间的节奏差。4月表现活跃，但累计端仍需要更多月份来确认趋势。
品牌层面，远程以423辆、22.1%排第一，长安跨越以332辆、17.3%排第二，CR3为49.0%、CR5为66.1%，头部集中度已经比较清晰。
与此同时，江铃181辆与上汽五菱183辆只差2辆，腰部排序仍有变化空间。
燃料层面，新能源1712辆、占比89.4%，已经构成广州VAN车的主要底色。接下来观察广州市场，重点应放在单月高增能否传导到累计、远程与长安跨越的份额差、以及新能源占比是否继续保持当前水平。
