深圳4月VAN车1762辆：新能源占92.3%，长安跨越单月领先154辆
深圳4月VAN车销量达到1762辆，同比41.0%，但环比为-24.7%；放到1-4月看，累计5431辆、累计同比16.7%，说明市场仍在增长通道里，只是单月节奏出现了回调。
核心观察
| 规模 | 深圳市4月销量1,762辆 | 同比41.0%，环比-24.7%；1-4月5,431辆。 |
| 格局 | CR3 58.6%，CR5 73.1% | 长安跨越、瑞驰、熊猫、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 长安跨越 473辆 | 份额26.8%，领先瑞驰154辆。 |
| 能源 | 新能源 1,626辆 | 占比92.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，深圳市4月VAN车销量为1762辆，同比41.0%，环比-24.7%。这意味着4月相比去年同期明显放大，但相比上月有所收缩；
再看1-4月累计销量5431辆、累计同比16.7%，年度累计仍保持正增长。对深圳VAN车市场来说，4月不是简单的放量月份，而是“同比增长”和“环比回落”同时存在的一个节点。
长安跨越居首，长安跨越、瑞驰、熊猫、上汽五菱构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 473 | 26.8% | -39.7% | 1719.2% |
| 2 | 瑞驰 | 319 | 18.1% | 132.8% | 3444.4% |
| 3 | 熊猫 | 241 | 13.7% | -58.0% | 无去年 |
| 4 | 上汽五菱 | 135 | 7.7% | 22.7% | 23.9% |
| 5 | 远程 | 119 | 6.8% | -30.0% | 72.5% |
| 6 | 大通 | 118 | 6.7% | 14.6% | 43.9% |
| 7 | 江铃 | 62 | 3.5% | 17.0% | -16.2% |
| 8 | 开瑞 | 45 | 2.6% | 309.1% | 2150.0% |
| 9 | 东风股份 | 36 | 2.0% | -74.1% | -69.0% |
| 10 | 福田 | 29 | 1.6% | 11.5% | -37.0% |
品牌怎么读
品牌格局里，长安跨越仍是当月第一，4月销量473辆、份额26.8%；瑞驰以319辆、18.1%排在第二，熊猫以241辆、13.7%排在第三。
长安跨越领先瑞驰154辆，份额差为8.7个百分点，这个差距让第一品牌在单月榜上仍有比较清楚的位置。
集中度方面，CR3为58.6%，CR5为73.1%，CR10为89.5%，深圳VAN车的份额主要集中在头部品牌。累计榜上，长安跨越1-4月销量1669辆、份额30.7%，继续排第一；
熊猫867辆、16.0%排第二，瑞驰512辆、9.4%排第三。更值得留意的变化来自品牌势能差：瑞驰当月份额18.1%，累计份额9.4%，势能差8.7个百分点；
长安跨越当月份额26.8%，累计份额30.7%，势能差-3.9个百分点。也就是说，长安跨越仍保持累计领先，而瑞驰4月的单月表现明显高于自身累计份额。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 1,669 | 30.7% | 2354.4% |
| 2 | 熊猫 | 867 | 16.0% | 34.0% |
| 3 | 瑞驰 | 512 | 9.4% | 28.3% |
| 4 | 远程 | 447 | 8.2% | -12.9% |
| 5 | 大通 | 332 | 6.1% | 7.4% |
| 6 | 上汽五菱 | 300 | 5.5% | -4.2% |
| 7 | 金旅 | 265 | 4.9% | -36.1% |
| 8 | 东风股份 | 220 | 4.1% | -12.0% |
| 9 | 江铃 | 166 | 3.1% | -6.2% |
| 10 | 福田 | 151 | 2.8% | -35.5% |
新能源占比92.3%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，深圳4月VAN车已经非常偏向新能源。新能源销量1626辆，占比92.3%；燃油销量136辆，占比7.7%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源比燃油高出84.6个百分点，已经不是略占优势，而是构成了深圳VAN车当月销量的主体。结合品牌榜看，4月头部品牌的份额变化，需要和新能源占比92.3%这个背景一起理解；
在这样的结构下，燃油只保留了136辆的规模，天然气当月没有形成销量。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量节奏：4月1762辆，同比41.0%、环比-24.7%，而1-4月累计5431辆、累计同比16.7%，下月如果总量继续高于累计增长节奏，累计同比仍有支撑。
第二，看瑞驰能否延续4月表现：瑞驰4月319辆、18.1%，同比3444.4%，环比132.8%，同时当月份额比累计份额高8.7个百分点。
第三，看新能源占比是否继续维持高位：4月新能源1626辆、92.3%，燃油136辆、7.7%，天然气0辆、0.0%，燃料结构的变化会直接影响品牌份额的解读。
综合判断
深圳4月VAN车市场的特点很清楚：销量1762辆，同比41.0%，但环比-24.7%。这不是单向度的热度变化，而是去年同期基数下的增长，与月度节奏回调同时出现。
1-4月累计5431辆、累计同比16.7%，说明累计盘仍在扩大。
品牌层面，长安跨越以473辆、26.8%位居第一，且1-4月累计1669辆、30.7%同样排在第一。
瑞驰4月319辆、18.1%排第二，单月份额明显高于累计9.4%，这是4月品牌格局中变化更鲜明的一点。
CR3达到58.6%、CR5达到73.1%，也说明深圳VAN车不是分散竞争，而是头部品牌占据了较多份额。
燃料结构则进一步强化了深圳市场的特征：新能源1626辆、占比92.3%，燃油136辆、占比7.7%，天然气0辆。
后续观察深圳VAN车，不能只看总量涨跌，还要同步看长安跨越与瑞驰的份额差、CR3和CR5是否维持高位，以及新能源占比是否继续保持在当前水平。
