珠海4月VAN车272辆：远程41.9%，新能源占到96.7%
珠海4月VAN车数据里，最醒目的不是某一个品牌上榜，而是总量、品牌集中度和燃料结构同时给出强烈信号：当月272辆，同比518.2%，环比121.1%。
但这并不只是总量放大的故事。远程单月拿到114辆、41.9%，新能源则达到263辆、96.7%，珠海这个月的VAN车市场，结构特征比规模本身更突出。
核心观察
| 规模 | 珠海市4月销量272辆 | 同比518.2%，环比121.1%；1-4月447辆。 |
| 格局 | CR3 64.7%，CR5 83.1% | 远程、长安跨越、上汽五菱、瑞驰构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 114辆 | 份额41.9%，领先长安跨越83辆。 |
| 能源 | 新能源 263辆 | 占比96.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，珠海市4月VAN车销量为272辆，同比518.2%，环比121.1%。
这个月的放量很明显，同时也要和1-4月累计447辆、累计同比172.6%放在一起理解：4月不仅贡献了较大的单月规模，也把累计增速进一步推高。
换句话说，珠海VAN车市场在4月呈现的是单月放大与累计抬升同步出现的状态。
272辆对应的是当月规模，447辆和172.6%的累计同比则说明，今年前4个月的增量并不只来自一个小基数下的短暂波动。
远程居首，远程、长安跨越、上汽五菱、瑞驰构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 114 | 41.9% | 470.0% | 2750.0% |
| 2 | 长安跨越 | 31 | 11.4% | 47.6% | 无去年 |
| 3 | 上汽五菱 | 31 | 11.4% | 121.4% | 181.8% |
| 4 | 瑞驰 | 28 | 10.3% | 0.0% | 1300.0% |
| 5 | 长安凯程 | 22 | 8.1% | 450.0% | 340.0% |
| 6 | 江铃 | 14 | 5.1% | -22.2% | 55.6% |
| 7 | 大通 | 13 | 4.8% | 85.7% | 85.7% |
| 8 | 福田 | 10 | 3.7% | 150.0% | 900.0% |
| 9 | 渝州 | 3 | 1.1% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 予风 | 3 | 1.1% | 200.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局上，远程是4月最突出的品牌，销量114辆，占比41.9%，位居第一；长安跨越销量31辆，占比11.4%，按榜单位居第二；上汽五菱同样为31辆、11.4%，排在第三。
CR3达到64.7%，CR5达到83.1%，说明当月销量高度集中在前几家品牌手里。
远程和第二名之间的差距很大。它比长安跨越多出83辆，份额差为30.5个百分点；同时，远程4月环比470.0%，同比2750.0%，单月表现明显高于自身累计份额。
累计榜上，远程仍以149辆、33.3%位居第一，瑞驰以61辆、13.6%位居第二，长安跨越为53辆、11.9%。
品牌势能里更值得注意的是远程：当月份额41.9%，累计份额33.3%，势能差8.6个百分点；江铃当月份额5.1%，累计份额9.8%，势能差-4.7个百分点。
一个在单月继续放大权重，一个当月份额低于累计份额，后续份额变化会更有观察价值。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 149 | 33.3% | 547.8% |
| 2 | 瑞驰 | 61 | 13.6% | 369.2% |
| 3 | 长安跨越 | 53 | 11.9% | 1666.7% |
| 4 | 上汽五菱 | 46 | 10.3% | 100.0% |
| 5 | 江铃 | 44 | 9.8% | 109.5% |
| 6 | 长安凯程 | 28 | 6.3% | 86.7% |
| 7 | 大通 | 26 | 5.8% | -7.1% |
| 8 | 福田 | 15 | 3.4% | 200.0% |
| 9 | 渝州 | 6 | 1.3% | 无去年 |
| 10 | 予风 | 5 | 1.1% | 150.0% |
新能源占比96.7%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是这篇数据里非常鲜明的一层。4月珠海VAN车新能源销量263辆，占比96.7%；燃油销量9辆，占比3.3%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源已经不是简单的第一大燃料类型，而是占据了当月绝对主体。
新能源领先燃油93.4个百分点，这个差距直接决定了珠海4月VAN车市场的解释框架。品牌份额的变化，很大程度上需要和新能源占比96.7%这一背景一起看；
燃油9辆的体量仍在，但对整体结构的影响有限。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。
第一，总量能否延续4月这种放大节奏：当月272辆，同比518.2%，环比121.1%，而1-4月累计为447辆、累计同比172.6%，下一个月的数据会决定4月在全年节奏里的位置。
第二，看远程的份额是否继续高于累计水平。远程4月份额41.9%，累计份额33.3%，势能差8.6个百分点；如果后续当月份额仍明显高于累计份额，它在累计榜上的权重还会继续加深。
第三，看第二梯队的距离变化。长安跨越31辆、上汽五菱31辆、瑞驰28辆，三者单月份额分别为11.4%、11.4%和10.3%，差距很小；
同时新能源占比96.7%、燃油占比3.3%，燃料结构若继续保持类似状态，品牌之间的份额变化会更集中体现在新能源主线内。
综合判断
珠海4月VAN车市场给出的结论很清楚：272辆的当月销量，加上518.2%的同比和121.1%的环比，说明这个月的规模变化非常突出；
1-4月累计447辆、累计同比172.6%，也让4月数据不只是单月热闹。
品牌层面，远程以114辆、41.9%占据第一，且当月份额高于累计份额33.3%，势能差达到8.6个百分点。
长安跨越、上汽五菱、瑞驰都在31辆到28辆之间，第二梯队的排序差距并不大，但和远程之间仍有明显距离。
燃料层面，新能源263辆、96.7%的占比，是珠海4月VAN车市场最强的结构标签。接下来观察珠海，不宜只看总量涨落，还要同时看远程份额、第二梯队间距，以及新能源占比是否继续维持主导位置。
