南宁4月VAN车414辆：新能源占92.0%，上汽五菱与远程只差9辆
南宁市4月VAN车销量达到414辆，同比130.0%，环比14.0%；但1-4月累计1056辆、累计同比36.6%，说明4月的单月增速明显高于前四个月的累计节奏。
品牌端也有一个很清楚的张力：上汽五菱仍是第一，4月93辆、22.5%；远程84辆、20.3%，两者只差9辆。再加上熊猫单月67辆、16.2%，前三品牌已经拿走59.0%的份额。
核心观察
| 规模 | 南宁市4月销量414辆 | 同比130.0%，环比14.0%；1-4月1,056辆。 |
| 格局 | CR3 59.0%，CR5 77.6% | 上汽五菱、远程、熊猫、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 93辆 | 份额22.5%，领先远程9辆。 |
| 能源 | 新能源 381辆 | 占比92.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
南宁市4月VAN车总量为414辆，同比130.0%，环比14.0%，单月规模和增速都比较突出。放到1-4月看，累计销量1056辆，累计同比36.6%，意味着4月对累计盘面的拉动比较明显；
当月同比130.0%与累计同比36.6%之间的差距，也提示后续月份需要继续观察这种增速能否延续。
上汽五菱居首，上汽五菱、远程、熊猫、江铃构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 93 | 22.5% | -7.0% | 31.0% |
| 2 | 远程 | 84 | 20.3% | 37.7% | 950.0% |
| 3 | 熊猫 | 67 | 16.2% | 无上月 | 无去年 |
| 4 | 江铃 | 45 | 10.9% | 7.1% | 9.8% |
| 5 | 长安跨越 | 32 | 7.7% | -8.6% | 128.6% |
| 6 | 大通 | 28 | 6.8% | -49.1% | 40.0% |
| 7 | 福田 | 21 | 5.1% | 5.0% | 950.0% |
| 8 | 瑞驰 | 19 | 4.6% | 280.0% | 375.0% |
| 9 | 长安凯程 | 11 | 2.7% | -26.7% | 22.2% |
| 10 | 开瑞 | 5 | 1.2% | 25.0% | 无去年 |
品牌怎么读
4月品牌格局集中度很高。上汽五菱以93辆、22.5%排在第一，远程以84辆、20.3%排在第二，熊猫67辆、16.2%排在第三；
CR3为59.0%，CR5为77.6%，前五品牌已经覆盖了大部分市场。累计榜上，上汽五菱270辆、25.6%仍居第一，远程166辆、15.7%居第二，第一与第二相差104辆。
品牌势能差里，熊猫当月份额16.2%、累计份额6.3%，势能差9.9个百分点；远程当月份额20.3%、累计份额15.7%，势能差4.6个百分点；
大通当月份额6.8%、累计份额11.1%，势能差-4.3个百分点，这几组变化比单月名次更能反映份额节奏的差异。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 270 | 25.6% | 5.1% |
| 2 | 远程 | 166 | 15.7% | 107.5% |
| 3 | 江铃 | 124 | 11.7% | 42.5% |
| 4 | 大通 | 117 | 11.1% | 154.3% |
| 5 | 长安跨越 | 74 | 7.0% | 32.1% |
| 6 | 熊猫 | 67 | 6.3% | 2133.3% |
| 7 | 福田 | 55 | 5.2% | 266.7% |
| 8 | 长安凯程 | 35 | 3.3% | -10.3% |
| 9 | 宇通 | 30 | 2.8% | 650.0% |
| 10 | 瑞驰 | 26 | 2.5% | 8.3% |
新能源占比92.0%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，新能源已经是南宁市VAN车4月的绝对主体，销量381辆，占比92.0%；燃油33辆，占比8.0%；天然气0辆，占比0.0%。
新能源与燃油的份额差为84.0个百分点，这使得4月品牌份额的变化，很大程度上是在新能源占主导的结构里展开。燃油仍有33辆体量，但从占比看已经不是主线；天然气本月没有形成销量。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量节奏：4月414辆、同比130.0%、环比14.0%，而1-4月累计1056辆、累计同比36.6%，如果后续单月继续高于累计增速，累计同比还有继续变化的空间。
第二，看头部距离：上汽五菱4月93辆，远程84辆，两者只差9辆、份额差2.2个百分点；但累计上汽五菱270辆、远程166辆，差距为104辆，月度接近与累计领先并存。
第三，看新能源占比：4月新能源381辆、92.0%，燃油33辆、8.0%，天然气0辆、0.0%，燃料结构若继续维持这种比例，品牌竞争的解释仍会围绕新能源主导结构展开。
综合判断
南宁市4月VAN车市场的关键，不只是414辆这个规模，而是当月同比130.0%、环比14.0%同时出现，且明显高于1-4月累计同比36.6%。这说明4月是前四个月里节奏更快的一个月份。
品牌层面，上汽五菱仍有累计优势，270辆、25.6%的累计份额让它保持第一；但当月远程84辆、熊猫67辆的表现，让4月前三品牌份额达到59.0%。
月度份额的靠近，和累计差距的存在，是这份榜单里需要同时看的两面。
燃料层面，新能源381辆、92.0%的占比已经决定了4月南宁VAN车市场的主线。
接下来，观察重点可以放在414辆级别的单月规模是否延续、上汽五菱与远程的9辆差距是否扩大或缩小，以及新能源92.0%的结构是否继续保持。
