来宾新能源VAN车4月113辆：远程35.4%领跑，CR3已到71.6%
来宾市4月新能源VAN车销量来到113辆，同比606.2%，环比1514.3%，单月变化非常醒目；但1-4月累计只有128辆，累计同比36.2%，说明4月在全年节奏里的权重很高。
品牌层面也很集中：远程、长安跨越、瑞驰当月合计CR3为71.6%，前五品牌CR5为88.4%。在113辆的市场里，头部品牌每一次份额变化，都会很快反映到累计排名上。
核心观察
| 规模 | 来宾市4月销量113辆 | 同比606.2%，环比1514.3%；1-4月128辆。 |
| 格局 | CR3 71.6%，CR5 88.4% | 远程、长安跨越、瑞驰、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 40辆 | 份额35.4%，领先长安跨越16辆。 |
| 能源 | 新能源 113辆 | 占比99.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，来宾市4月新能源VAN车销量为113辆，同比606.2%，环比1514.3%。这个月的增量直接改变了1-4月的累计面貌：累计销量128辆，累计同比36.2%。
也就是说，4月113辆在累计128辆中占了很高权重，后面观察来宾市新能源VAN车，不宜只看累计同比36.2%，还要看4月之后单月销量能否继续接近113辆这个水平。
远程居首，远程、长安跨越、瑞驰、上汽五菱构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 40 | 35.4% | 无上月 | 1233.3% |
| 2 | 长安跨越 | 24 | 21.2% | 无上月 | 无去年 |
| 3 | 瑞驰 | 17 | 15.0% | 无上月 | 240.0% |
| 4 | 上汽五菱 | 11 | 9.7% | 175.0% | 120.0% |
| 5 | 长安凯程 | 8 | 7.1% | 无上月 | 700.0% |
| 6 | 江铃 | 4 | 3.5% | 33.3% | 无去年 |
| 7 | 大通 | 3 | 2.7% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 东风股份 | 3 | 2.7% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 福田 | 2 | 1.8% | 无上月 | 100.0% |
| 10 | 依维柯 | 1 | 0.9% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
4月品牌格局里，远程以40辆、35.4%排在第一，长安跨越以24辆、21.2%排在第二，瑞驰以17辆、15.0%排在第三；CR3为71.6%，CR5为88.4%，集中度已经很高。
累计榜上，远程44辆、34.4%仍是第一，长安跨越24辆、18.8%第二，上汽五菱18辆、14.1%第三，瑞驰17辆、13.3%第四。
势能差里，长安跨越当月份额21.2%高于累计份额18.8%，势能差2.4个百分点；
上汽五菱当月份额9.7%低于累计份额14.1%，势能差-4.4个百分点，这两个变化更能体现4月对累计格局的拉动方向。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 44 | 34.4% | 175.0% |
| 2 | 长安跨越 | 24 | 18.8% | 1100.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 18 | 14.1% | -30.8% |
| 4 | 瑞驰 | 17 | 13.3% | 142.9% |
| 5 | 长安凯程 | 8 | 6.2% | 100.0% |
| 6 | 江铃 | 8 | 6.2% | -71.4% |
| 7 | 大通 | 3 | 2.3% | 无去年 |
| 8 | 东风股份 | 3 | 2.3% | 无去年 |
| 9 | 福田 | 2 | 1.6% | -60.0% |
| 10 | 依维柯 | 1 | 0.8% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。其一，看单月总量是否继续接近4月的113辆，因为当前1-4月累计128辆中，4月贡献很集中。
其二，看远程35.4%的当月份额与34.4%的累计份额是否继续同步，远程目前当月40辆、累计44辆，领先位置比较清楚。
其三，看长安跨越、瑞驰、上汽五菱之间的排序变化，三者4月分别为24辆、17辆、11辆，累计则分别为24辆、17辆、18辆，月度排序和累计排序并不完全一致。
综合判断
来宾市4月新能源VAN车的主要特征，是单月规模突然放大：113辆、同比606.2%、环比1514.3%。
但累计销量128辆、累计同比36.2%，也提醒我们，4月对全年数据的影响很集中，后续月份的连续性会决定这次放量在累计曲线中的位置。
品牌端已经形成较高集中度。远程40辆、35.4%位居当月第一，长安跨越24辆、21.2%位居第二，瑞驰17辆、15.0%位居第三，CR3达到71.6%；
累计层面，远程44辆、34.4%仍在第一，说明其单月表现与累计基本盘相互匹配。
接下来更适合盯住三个数字：113辆的单月规模、远程35.4%的份额、CR5的88.4%。如果总量延续、头部份额稳定，来宾市新能源VAN车会继续呈现头部集中的结构；
如果长安跨越、瑞驰、上汽五菱的月度份额继续变化，累计排名也会随之出现更细的调整。
