柳州4月牵引车155辆：三一32.9%领跑，新能源占比68.4%
柳州4月牵引车销量达到155辆，同比297.4%，但环比为-39.5%，单月热度和月度节奏并不完全同向。
更有意思的是结构：三一单月拿到51辆、32.9%，同时新能源达到106辆、68.4%，品牌集中和燃料集中在同一个月里同时出现。
核心观察
| 规模 | 柳州市4月销量155辆 | 同比297.4%，环比-39.5%；1-4月579辆。 |
| 格局 | CR3 64.5%，CR5 80.0% | 三一、重汽、欧曼、解放构成主阵地。 |
| 头名 | 三一 51辆 | 份额32.9%，领先重汽24辆。 |
| 能源 | 新能源 106辆 | 占比68.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，柳州市4月牵引车销量为155辆，同比297.4%，环比-39.5%。这说明当月相较去年同期明显放大，但相较上月已经回落，月度节奏并不是一路向上。
拉长到1-4月，累计销量为579辆，累计同比291.2%。
累计同比与当月同比都处在较高水平，说明今年以来柳州牵引车市场的放量不是只靠4月单月完成，但4月环比-39.5%也提示，后面还要看单月规模能否继续支撑累计表现。
三一居首，三一、重汽、欧曼、解放构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 51 | 32.9% | -41.4% | 无去年 |
| 2 | 重汽 | 27 | 17.4% | 92.9% | 145.5% |
| 3 | 欧曼 | 22 | 14.2% | -29.0% | 266.7% |
| 4 | 解放 | 14 | 9.0% | -36.4% | -12.5% |
| 5 | 乘龙 | 10 | 6.5% | -69.7% | 66.7% |
| 6 | 十通 | 10 | 6.5% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 徐工 | 6 | 3.9% | -66.7% | 无去年 |
| 8 | 陕汽 | 5 | 3.2% | -64.3% | 无去年 |
| 9 | 神河联达 | 4 | 2.6% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 远程 | 2 | 1.3% | 0.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，三一是4月第一品牌，销量51辆，占比32.9%；重汽排第二，销量27辆，占比17.4%；欧曼为22辆，占比14.2%。
前三品牌CR3为64.5%，前五品牌CR5为80.0%，头部集中度已经很清晰。
累计榜上，三一同样排第一，1-4月累计143辆，占比24.7%；欧曼累计106辆，占比18.3%；乘龙累计91辆，占比15.7%；徐工累计65辆，占比11.2%。
也就是说，单月第一和累计第一都是三一，但累计第二并不是4月第二，而是欧曼。
品牌势能差里，三一当月份额32.9%、累计份额24.7%，势能差8.2；重汽当月份额17.4%、累计份额9.2%，势能差同样是8.2。
与之相对，乘龙当月份额6.5%、累计份额15.7%，势能差-9.2；徐工当月份额3.9%、累计份额11.2%，势能差-7.3。
这个变化说明，4月的单月份额正在向三一、重汽这一侧倾斜，而部分累计排名靠前的品牌在当月份额上有所收敛。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 143 | 24.7% | 无去年 |
| 2 | 欧曼 | 106 | 18.3% | 307.7% |
| 3 | 乘龙 | 91 | 15.7% | 600.0% |
| 4 | 徐工 | 65 | 11.2% | 85.7% |
| 5 | 重汽 | 53 | 9.2% | 89.3% |
| 6 | 解放 | 44 | 7.6% | 7.3% |
| 7 | 陕汽 | 19 | 3.3% | 533.3% |
| 8 | 广汽 | 10 | 1.7% | 无去年 |
| 9 | 庆铃 | 10 | 1.7% | 无去年 |
| 10 | 十通 | 10 | 1.7% | 无去年 |
新能源占比68.4%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，新能源是柳州4月牵引车市场的第一大类型，销量106辆，占比68.4%。天然气销量26辆，占比16.8%；燃油销量23辆，占比14.8%。
从占比排序看，新能源明显领先，天然气和燃油体量接近。4月的柳州牵引车市场并不是三类燃料均衡分布，而是新能源占据主要位置，天然气和燃油分别保留一定份额。
结合品牌数据看，新能源106辆、68.4%的占比，会影响对品牌份额的理解。
三一51辆、32.9%领跑，重汽27辆、17.4%上升到第二，后续若燃料结构继续保持类似比例，品牌份额变化也需要和新能源、天然气、燃油的结构一起看。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来可以看三条线。其一是总量节奏：4月155辆，同比297.4%，环比-39.5%；1-4月累计579辆，累计同比291.2%，后续月份能否继续支撑累计高增，是观察市场延续性的关键。
其二是品牌集中度：4月CR3为64.5%，CR5为80.0%，三一51辆、32.9%，重汽27辆、17.4%。如果头部品牌继续保持高份额，柳州牵引车市场的集中格局会更稳；
如果欧曼22辆、解放14辆、乘龙10辆等品牌份额抬升，排序关系会更值得跟踪。
其三是燃料结构：新能源106辆、68.4%，天然气26辆、16.8%，燃油23辆、14.8%。
新能源目前占据主导位置，后面要看天然气和燃油是否仍维持接近体量，以及它们的变化会不会影响品牌单月份额。
综合判断
柳州4月牵引车市场给出的信号很明确：销量155辆，同比297.4%，1-4月累计579辆、累计同比291.2%，整体规模较去年同期明显放大；但环比-39.5%也说明，月度节奏已经出现调整。
品牌端，三一以51辆、32.9%排第一，重汽以27辆、17.4%排第二，欧曼以22辆、14.2%排第三。CR3达到64.5%，CR5达到80.0%，说明4月销量主要集中在少数头部品牌手里；
同时，三一和重汽的势能差均为8.2，让这两个品牌的单月表现更突出。
燃料端，新能源106辆、68.4%是柳州4月牵引车市场最清晰的结构特征。天然气26辆、16.8%，燃油23辆、14.8%，两者体量接近。
后续观察柳州，不宜只看总量变化，还要同步看三一、重汽、欧曼之间的份额关系，以及新能源占比是否继续维持在当前主导位置。
