桂林VAN 4月259辆：远程30.9%，新能源87.3%
桂林市4月VAN车销量是259辆，同比270.0%，但环比为-32.7%。这不是一个只看同比就能下判断的月份，月度节奏和年度累计同时给出了不同信号。
另一个鲜明特征是结构集中：远程单月占比30.9%，新能源占比87.3%。品牌和燃料两条线同时向头部聚拢，让桂林VAN车市场的轮廓很清楚。
核心观察
| 规模 | 桂林市4月销量259辆 | 同比270.0%，环比-32.7%；1-4月884辆。 |
| 格局 | CR3 57.5%，CR5 72.1% | 远程、上汽五菱、长安跨越、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 80辆 | 份额30.9%，领先上汽五菱30辆。 |
| 能源 | 新能源 226辆 | 占比87.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
4月桂林市VAN车销量259辆，同比270.0%，环比-32.7%；1-4月累计销量884辆，累计同比234.8%。
这组数据说明，年度累计仍保持较高增幅，但4月相较上月已经出现节奏切换，因此观察桂林VAN车不能只盯同比，也要把环比变化放进同一张表里看。
远程居首，远程、上汽五菱、长安跨越、江铃构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 80 | 30.9% | -29.2% | 无去年 |
| 2 | 上汽五菱 | 50 | 19.3% | -30.6% | 38.9% |
| 3 | 长安跨越 | 19 | 7.3% | -17.4% | 280.0% |
| 4 | 江铃 | 19 | 7.3% | 5.6% | 90.0% |
| 5 | 瑞驰 | 19 | 7.3% | -42.4% | 无去年 |
| 6 | 大通 | 16 | 6.2% | -42.9% | 433.3% |
| 7 | 长安凯程 | 14 | 5.4% | -68.2% | 1300.0% |
| 8 | 江淮星锐 | 12 | 4.6% | 500.0% | 无去年 |
| 9 | 予风 | 9 | 3.5% | -25.0% | 无去年 |
| 10 | 福田 | 5 | 1.9% | -44.4% | 66.7% |
品牌怎么读
品牌格局上，远程以80辆、30.9%排在第一，上汽五菱以50辆、19.3%排在第二；长安跨越、江铃、瑞驰同为19辆、7.3%。
CR3为57.5，CR5为72.1，说明4月销量主要集中在少数头部和腰部品牌中。累计榜上，远程以257辆、29.1%继续排在第一，上汽五菱为142辆、16.1%。
品牌势能差里，上汽五菱当月份额19.3%、累计份额16.1%、势能差3.2，远程当月份额30.9%、累计份额29.1%、势能差1.8；
江淮星锐当月份额4.6%、累计份额0、势能差4.6，也值得继续跟踪其后续是否延续单月表现。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 257 | 29.1% | 1123.8% |
| 2 | 上汽五菱 | 142 | 16.1% | 54.3% |
| 3 | 大通 | 70 | 7.9% | 366.7% |
| 4 | 江铃 | 69 | 7.8% | 7.8% |
| 5 | 长安凯程 | 68 | 7.7% | 580.0% |
| 6 | 瑞驰 | 67 | 7.6% | 2133.3% |
| 7 | 长安跨越 | 55 | 6.2% | 358.3% |
| 8 | 福田 | 27 | 3.1% | 285.7% |
| 9 | 予风 | 23 | 2.6% | 2200.0% |
| 10 | 凯翼 | 17 | 1.9% | 无去年 |
新能源占比87.3%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，桂林市4月VAN车已经明显由新能源主导：新能源销量226辆，占比87.3%；燃油销量33辆，占比12.7%；天然气销量0辆，占比0.0%。
在259辆的总量中，新能源贡献了主要部分，燃油仍保留一定体量，天然气本月没有销量记录。
燃料结构对品牌份额的解释很关键，因为当新能源占比达到87.3%时，品牌排名变化更容易与新能源产品表现同步呈现。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三个点：其一，看总量节奏是否延续，参照4月259辆、同比270.0%、环比-32.7%，以及1-4月884辆、累计同比234.8%；
其二，看远程与上汽五菱的份额关系，4月远程30.9%、上汽五菱19.3%，累计远程29.1%、上汽五菱16.1%；
其三，看新能源占比是否继续维持主导位置，4月新能源226辆、87.3%，燃油33辆、12.7%，天然气0辆、0.0%。
综合判断
桂林市4月VAN车的表面结果是259辆、同比270.0%，但环比-32.7%提醒我们，市场节奏并非单向上行。1-4月累计884辆、累计同比234.8%，说明年度维度仍有较强增量基础。
品牌端，远程以80辆、30.9%领先，上汽五菱以50辆、19.3%跟随，CR3为57.5、CR5为72.1。
累计维度远程257辆、29.1%，上汽五菱142辆、16.1%，头部排序目前比较清晰，但上汽五菱势能差3.2也提示其单月权重高于累计权重。
燃料端，新能源226辆、87.3%已经成为桂林VAN车4月的主导结构，燃油33辆、12.7%，天然气0辆、0.0%。
接下来判断桂林VAN车变化，关键是把总量、头部品牌份额和新能源占比一起观察，而不是把其中任何一项单独拿出来下结论。
