桂林4月微卡177辆：五菱占58.2%，前三品牌合计80.2%
桂林4月微卡销量是177辆，同比2.9%，但环比为-19.5%；放到1-4月看，累计624辆、累计同比1.8%，整体更像是小幅增长中的月度节奏调整。
品牌端的集中度很高：五菱单月103辆、占比58.2%，CR3达到80.2%，CR5达到93.2%。与此同时，远程单月同比466.7%、累计同比408.3%，让第二梯队内部的排序更有观察价值。
核心观察
| 规模 | 桂林市4月销量177辆 | 同比2.9%，环比-19.5%；1-4月624辆。 |
| 格局 | CR3 80.2%，CR5 93.2% | 五菱、福田、远程、长安构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 103辆 | 份额58.2%，领先福田81辆。 |
| 能源 | 燃油 132辆 | 占比74.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，桂林市4月微卡销量177辆，同比2.9%，环比-19.5%。这个月并不是单向上行：同比仍为正，说明相比去年同期有增量；环比为负，则说明月度节奏较上月有所回落。
拉长到1-4月，累计销量624辆，累计同比1.8%，与单月同比2.9%放在一起看，桂林微卡市场目前是温和增长，而不是明显放量。
五菱居首，五菱、福田、远程、长安构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 103 | 58.2% | -23.1% | -1.0% |
| 2 | 福田 | 22 | 12.4% | 0.0% | 37.5% |
| 3 | 远程 | 17 | 9.6% | -15.0% | 466.7% |
| 4 | 长安 | 15 | 8.5% | -21.1% | -42.3% |
| 5 | 鑫源 | 8 | 4.5% | -27.3% | -46.7% |
| 6 | 东风 | 4 | 2.3% | 0.0% | 0.0% |
| 7 | 开瑞 | 3 | 1.7% | 200.0% | 200.0% |
| 8 | 江铃 | 2 | 1.1% | 100.0% | 无去年 |
| 9 | 雷驰 | 1 | 0.6% | -80.0% | 无去年 |
| 10 | 菱势汽车 | 1 | 0.6% | -66.7% | -66.7% |
品牌怎么读
品牌格局里，五菱仍是绝对头部，4月销量103辆、占比58.2%；福田位居第二，销量22辆、占比12.4%；远程以17辆、9.6%排在第三。
前三品牌CR3为80.2%，前五品牌CR5为93.2%，说明4月销量高度集中在少数品牌手里。
累计榜同样由五菱领跑，1-4月销量369辆、占比59.1%，福田79辆、12.7%，远程61辆、9.8%。变化上，鑫源当月份额4.5%、累计份额3.4%，势能差1.1；
开瑞当月份额1.7%、累计份额0.6%，势能差1.1。五菱当月份额58.2%、累计份额59.1%，势能差-0.9，说明头部仍强，但4月单月份额略低于其累计份额。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 369 | 59.1% | -5.9% |
| 2 | 福田 | 79 | 12.7% | 16.2% |
| 3 | 远程 | 61 | 9.8% | 408.3% |
| 4 | 长安 | 51 | 8.2% | -34.6% |
| 5 | 鑫源 | 21 | 3.4% | -4.5% |
| 6 | 东风 | 18 | 2.9% | -25.0% |
| 7 | 雷驰 | 8 | 1.3% | 无去年 |
| 8 | 菱势汽车 | 6 | 1.0% | 100.0% |
| 9 | 江铃 | 4 | 0.6% | 100.0% |
| 10 | 开瑞 | 4 | 0.6% | -55.6% |
燃油占比74.6%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，4月桂林微卡仍以燃油为主，燃油销量132辆、占比74.6%；新能源销量45辆、占比25.4%；天然气销量0辆、占比0.0%。
燃油领先新能源49.2个百分点，说明当前桂林微卡的主导燃料类型仍很清晰。新能源已经有45辆的单月体量，但从占比看，还没有改变燃油占主位的结构。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量节奏是否继续保持同比正增长：4月177辆、同比2.9%，1-4月624辆、累计同比1.8%，如果单月同比与累计同比继续同向，市场节奏会更容易判断。
第二，看五菱份额是否继续贴近累计水平：4月五菱58.2%，累计59.1%，两者差距为-0.9，若后续当月份额继续低于累计份额，头部份额会出现细微变化。
第三，看远程和福田的第二梯队关系：福田4月22辆、同比37.5%，远程17辆、同比466.7%；累计端福田79辆，远程61辆，二者距离并不大。
综合判断
桂林4月微卡市场的表面数字是177辆、同比2.9%、环比-19.5%；更关键的是，1-4月累计624辆、累计同比1.8%，说明市场仍在小幅增长区间内运行，只是月度之间的节奏并不完全一致。
品牌层面，五菱103辆、58.2%的份额依然决定了市场基本形态；CR3为80.2%、CR5为93.2%，意味着桂林微卡不是分散竞争，而是头部品牌占据主要销量。
福田、远程、长安分别为22辆、17辆、15辆，第二梯队的月度排序仍值得连续跟踪。
燃料层面，燃油132辆、74.6%，新能源45辆、25.4%，天然气0辆、0.0%。在这组结构下，桂林微卡当前仍是燃油主导、新能源保有一定份额的市场；
后续若要判断格局变化，销量总量、五菱份额、第二梯队距离和燃料占比需要一起看。
