贵阳4月牵引车194辆：三一47辆居首，新能源占到87.1%
贵阳4月牵引车卖到194辆，同比106.4%、环比20.5%，单月和累计都在明显放大：1-4月累计678辆，累计同比117.3%。
更有意思的是，品牌前三名只差几辆：三一47辆、解放44辆、重汽43辆；同时新能源拿到169辆、87.1%的占比，燃料结构已经非常集中。
核心观察
| 规模 | 贵阳市4月销量194辆 | 同比106.4%，环比20.5%；1-4月678辆。 |
| 格局 | CR3 69.1%，CR5 84.6% | 三一、解放、重汽、贵州构成主阵地。 |
| 头名 | 三一 47辆 | 份额24.2%，领先解放3辆。 |
| 能源 | 新能源 169辆 | 占比87.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，贵阳市4月牵引车销量为194辆，同比106.4%，环比20.5%。
这个月不是孤立的放量，1-4月累计销量已经达到678辆，累计同比117.3%，说明今年前四个月的基数抬升是连续体现出来的。
当月同比和累计同比都在100%以上，环比也有20.5%，所以4月的意义不只是单月规模较大，还在于它继续推高了前四个月的累计表现。
后面如果要判断节奏变化，194辆这个当月位置、678辆这个累计位置，都需要一起参照。
三一居首，三一、解放、重汽、贵州构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 47 | 24.2% | -9.6% | 683.3% |
| 2 | 解放 | 44 | 22.7% | 46.7% | 25.7% |
| 3 | 重汽 | 43 | 22.2% | 65.4% | 377.8% |
| 4 | 贵州 | 17 | 8.8% | 54.5% | 240.0% |
| 5 | 东风 | 13 | 6.7% | 18.2% | 160.0% |
| 6 | 徐工 | 10 | 5.2% | 11.1% | 100.0% |
| 7 | 欧曼 | 4 | 2.1% | -71.4% | -78.9% |
| 8 | 乘龙 | 3 | 1.5% | -25.0% | 无去年 |
| 9 | 陕汽 | 3 | 1.5% | 无上月 | -62.5% |
| 10 | 雷驰 | 3 | 1.5% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局非常紧。4月三一以47辆、24.2%排在第一，解放以44辆、22.7%排在第二，重汽以43辆、22.2%排在第三，前三名之间的销量距离很小。
CR3为69.1%，CR5为84.6%，说明贵阳牵引车当月销量主要集中在少数品牌手里。
累计榜上，三一以162辆、23.9%排在第一，解放以161辆、23.7%排在第二，两者累计只差1辆。
品牌势能差里，重汽当月份额22.2%、累计份额15.2%，势能差7.0，贵州势能差3.8，东风势能差1.4；相对来看，徐工当月份额5.2%、累计份额12.4%，势能差-7.2。
这些变化提示，4月的品牌排序和1-4月累计基本盘并不完全同步。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 162 | 23.9% | 523.1% |
| 2 | 解放 | 161 | 23.7% | 177.6% |
| 3 | 重汽 | 103 | 15.2% | 83.9% |
| 4 | 徐工 | 84 | 12.4% | 1580.0% |
| 5 | 东风 | 36 | 5.3% | -18.2% |
| 6 | 贵州 | 34 | 5.0% | -29.2% |
| 7 | 欧曼 | 33 | 4.9% | -8.3% |
| 8 | 远程 | 18 | 2.7% | 50.0% |
| 9 | 乘龙 | 15 | 2.2% | 1400.0% |
| 10 | 陕汽 | 11 | 1.6% | -35.3% |
新能源占比87.1%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，贵阳4月牵引车的主线很清楚：新能源销量169辆，占比87.1%；天然气16辆，占比8.2%；燃油9辆，占比4.6%。
新能源不仅是第一燃料类型，而且和天然气、燃油之间拉开了很大距离。
在194辆总量里，新能源占到169辆，这会影响对品牌份额的理解。后续如果新能源继续保持高占比，品牌变化很可能仍要结合新能源车型表现一起看；
如果天然气16辆或燃油9辆的体量出现连续变化，燃料结构对品牌排名的解释权重也会提高。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量是否延续4月节奏。4月销量194辆，同比106.4%、环比20.5%，1-4月累计678辆、累计同比117.3%，这组数据已经给出了当前运行位置。
第二看头部三家的相对距离。三一47辆、解放44辆、重汽43辆，CR3达到69.1%；累计端三一162辆、解放161辆，只差1辆，月度变化很容易影响榜首位置。
第三看燃料结构是否继续由新能源主导。4月新能源169辆、87.1%，天然气16辆、8.2%，燃油9辆、4.6%；只要新能源占比仍明显高于其他燃料，贵阳牵引车的结构判断就绕不开这条线。
综合判断
贵阳4月牵引车的看点，是总量、品牌和燃料三条线同时集中。194辆的当月销量，对应106.4%的同比和20.5%的环比；
1-4月累计678辆、累计同比117.3%，说明今年前四个月整体节奏较强。
品牌端没有形成很宽的单一领先。三一47辆、解放44辆、重汽43辆，三家合计CR3为69.1%；累计端三一162辆、解放161辆，差距只有1辆。
重汽势能差7.0、贵州势能差3.8、徐工势能差-7.2，也让后续份额变化更有观察价值。
燃料端则更集中，新能源169辆、87.1%，天然气16辆、8.2%，燃油9辆、4.6%。
因此，贵阳牵引车接下来既要看194辆之后的总量延续，也要看头部品牌之间的微小差距，以及新能源高占比下的品牌份额变化。
