昌吉回族自治州4月VAN车241辆：大通41.9%，CR3达到64.3%
昌吉回族自治州4月VAN车的变化很集中：单月销量241辆，同比109.6%，环比217.1%，而1-4月累计销量为348辆，累计同比64.2%。
这说明4月本身在今年前四个月里存在很强的存在感。
品牌端同样不分散，大通单月101辆、占比41.9%，一个品牌就占到较大份额；但燃料端又不是新能源单线推进，燃油172辆、占比71.4%，新能源66辆、占比27.4%，结构层次很清楚。
核心观察
| 规模 | 昌吉回族自治州4月销量241辆 | 同比109.6%，环比217.1%；1-4月348辆。 |
| 格局 | CR3 64.3%，CR5 78.0% | 大通、江改、福田、开瑞构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 101辆 | 份额41.9%，领先江改66辆。 |
| 能源 | 燃油 172辆 | 占比71.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，昌吉回族自治州4月VAN车销量为241辆，同比109.6%，环比217.1%。这个月度表现明显高于上月节奏，也让1-4月累计销量来到348辆，累计同比64.2%。
把当月和累计放在一起，4月不是一个普通月份。累计348辆的背景下，单月241辆已经对年度节奏形成明显影响；
同时，同比109.6%和累计同比64.2%并列出现，也说明4月增速高于前四个月累计增速。
大通居首，大通、江改、福田、开瑞构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 101 | 41.9% | 910.0% | 46.4% |
| 2 | 江改 | 35 | 14.5% | 600.0% | 3400.0% |
| 3 | 福田 | 19 | 7.9% | 280.0% | 216.7% |
| 4 | 开瑞 | 18 | 7.5% | 50.0% | 800.0% |
| 5 | 远程 | 15 | 6.2% | 0.0% | 无去年 |
| 6 | 江淮星锐 | 13 | 5.4% | 550.0% | 62.5% |
| 7 | 宇通 | 8 | 3.3% | 无上月 | -46.7% |
| 8 | 长安跨越 | 7 | 2.9% | 133.3% | 无去年 |
| 9 | 上汽五菱 | 7 | 2.9% | 250.0% | 133.3% |
| 10 | 东风股份 | 5 | 2.1% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的集中度很高。4月大通销量101辆，占比41.9%，位居第一；江改销量35辆，占比14.5%，位居第二；福田销量19辆，占比7.9%，位居第三。
前三品牌CR3为64.3%，前五品牌CR5为78.0%，前十品牌CR10为94.6%，头部品牌对当月市场的影响很直接。
大通和江改之间的差距比较醒目：大通比江改多66辆，份额高出27.4个百分点。大通4月环比910.0%，同比46.4%；
江改4月环比600.0%，同比3400.0%，两者都是高变化数据，但体现方式不同，一个是绝对规模更大，一个是同比弹性更强。
累计榜上，大通仍以111辆、31.9%排名第一，江改以50辆、14.4%排名第二，远程32辆、9.2%，开瑞30辆、8.6%。
品牌势能里，大通当月份额41.9%、累计份额31.9%，势能差10.0，趋势为上升；远程当月份额6.2%、累计份额9.2%，势能差-3.0，趋势为下降。
这两组变化，是单月格局和累计格局之间差异最清晰的地方。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 111 | 31.9% | 35.4% |
| 2 | 江改 | 50 | 14.4% | 4900.0% |
| 3 | 远程 | 32 | 9.2% | 无去年 |
| 4 | 开瑞 | 30 | 8.6% | 328.6% |
| 5 | 福田 | 28 | 8.0% | 366.7% |
| 6 | 江淮星锐 | 18 | 5.2% | -25.0% |
| 7 | 金旅 | 11 | 3.2% | 450.0% |
| 8 | 长安跨越 | 10 | 2.9% | 无去年 |
| 9 | 上汽五菱 | 10 | 2.9% | 100.0% |
| 10 | 江铃 | 10 | 2.9% | 150.0% |
燃油占比71.4%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，昌吉回族自治州4月VAN车仍以燃油为主。燃油销量172辆，占比71.4%；新能源销量66辆，占比27.4%；天然气销量3辆，占比1.2%。
燃油比新能源高44.0个百分点，是当月最主要的燃料类型。
这组数据的含义比较直接：新能源已经有66辆的单月规模，但还没有改变燃油作为主体的结构。天然气3辆、占比1.2%，目前更多是小份额补充。
后续如果品牌份额出现变化，需要同时观察这种变化是否伴随燃油、新能源、天然气占比的变化。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量能否延续4月节奏：4月销量241辆，同比109.6%，环比217.1%，而1-4月累计348辆、累计同比64.2%，下一个月的单月数据会直接影响累计曲线。
第二，看大通的份额变化。大通4月101辆、41.9%，累计111辆、31.9%，当月份额比累计份额高10.0个百分点；如果这个差值继续存在，大通在累计榜上的权重还会更突出。
第三，看第二梯队内部排序。江改4月35辆、14.5%，福田19辆、7.9%，开瑞18辆、7.5%，三者合计72辆、29.9%。其中福田和开瑞单月只差1辆，后续月度排序仍有观察价值。
综合判断
昌吉回族自治州4月VAN车市场的主线，是总量放大与头部集中同时出现。241辆的单月销量，对应同比109.6%、环比217.1%；
与此同时，CR3达到64.3%，CR5达到78.0%，说明销量并没有平均分散到各品牌。
品牌层面，大通的单月优势很明确，101辆和41.9%的份额，让它在4月形成较强领先；江改35辆、14.5%排在第二，并且累计也以50辆、14.4%保持第二。
远程累计32辆、9.2%，但4月只有15辆、6.2%，单月与累计之间的差异值得继续跟踪。
燃料层面，燃油172辆、71.4%仍是主体，新能源66辆、27.4%已经具备可见规模，天然气3辆、1.2%占比较小。
接下来观察昌吉回族自治州VAN车，不宜只看总量变化，还要同步看大通份额、第二梯队排序，以及燃油和新能源之间的占比关系。
