天津新能源VAN车4月636辆：远程33.5%领跑，上汽五菱势能差5.0个百分点
天津市4月新能源VAN车销量来到636辆，同比210.2%，环比13.8%，单月增速很突出；但1-4月累计1430辆、累计同比97.5%，说明4月的表现明显高于累计节奏。
品牌端的看点更集中：远程以213辆、33.5%排在第一，上汽五菱以167辆、26.3%紧随其后，两个品牌合计已经接近六成份额。
核心观察
| 规模 | 天津市4月销量636辆 | 同比210.2%，环比13.8%；1-4月1,430辆。 |
| 格局 | CR3 70.3%，CR5 81.1% | 远程、上汽五菱、长安跨越、瑞驰构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 213辆 | 份额33.5%，领先上汽五菱46辆。 |
| 能源 | 新能源 636辆 | 占比80.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，天津市新能源VAN车4月销量为636辆，同比210.2%，环比13.8%。这个月不仅同比增幅大，环比也继续向上，说明4月在今年前几个月里是一个比较突出的放量节点。
拉长到1-4月，累计销量为1430辆，累计同比97.5%。单月同比210.2%高于累计同比97.5%，意味着4月对累计规模的拉动作用更明显，后续要看这种单月强度能否继续体现在累计曲线上。
远程居首，远程、上汽五菱、长安跨越、瑞驰构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 213 | 33.5% | 18.3% | 460.5% |
| 2 | 上汽五菱 | 167 | 26.3% | 65.3% | 247.9% |
| 3 | 长安跨越 | 67 | 10.5% | 4.7% | 644.4% |
| 4 | 瑞驰 | 48 | 7.5% | -4.0% | 118.2% |
| 5 | 长安凯程 | 21 | 3.3% | 5.0% | 23.5% |
| 6 | 福田 | 19 | 3.0% | 26.7% | 11.8% |
| 7 | 江铃 | 19 | 3.0% | 280.0% | 375.0% |
| 8 | 大通 | 16 | 2.5% | -38.5% | 166.7% |
| 9 | 菱势汽车 | 16 | 2.5% | 100.0% | 无去年 |
| 10 | 开瑞 | 14 | 2.2% | 16.7% | 366.7% |
品牌怎么读
4月品牌格局很清晰，远程以213辆、33.5%位居第一，上汽五菱以167辆、26.3%位居第二，长安跨越以67辆、10.5%位居第三。
CR3达到70.3%，CR5达到81.1%，CR10为94.3%，天津市新能源VAN车的份额主要集中在头部品牌。
累计榜上，远程仍然排在第一，1-4月销量457辆、份额32.0%；上汽五菱累计304辆、份额21.3%；长安跨越累计171辆、份额12.0%；瑞驰累计107辆、份额7.5%。
远程累计领先上汽五菱153辆，年度位置目前比较清楚。
品牌势能差里，上汽五菱更值得单独拿出来看：它4月当月份额26.3%，累计份额21.3%，势能差5.0个百分点，高于远程的1.5个百分点。
远程是当前第一，上汽五菱则是4月相对累计表现更强的品牌，这会影响后续累计份额的变化速度。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 457 | 32.0% | 246.2% |
| 2 | 上汽五菱 | 304 | 21.3% | 97.4% |
| 3 | 长安跨越 | 171 | 12.0% | 612.5% |
| 4 | 瑞驰 | 107 | 7.5% | 50.7% |
| 5 | 大通 | 56 | 3.9% | 522.2% |
| 6 | 予风 | 52 | 3.6% | 136.4% |
| 7 | 福田 | 46 | 3.2% | -9.8% |
| 8 | 长安凯程 | 45 | 3.1% | -15.1% |
| 9 | 江铃 | 41 | 2.9% | 412.5% |
| 10 | 菱势汽车 | 33 | 2.3% | 200.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量延续性：4月单月636辆，同比210.2%，环比13.8%，而1-4月累计1430辆、累计同比97.5%，如果后续单月表现继续高于累计节奏，累计同比会继续受到明显拉动。
第二个观察点是远程和上汽五菱的距离。4月远程213辆、33.5%，上汽五菱167辆、26.3%，两者相差46辆、7.2个百分点；
累计端远程457辆、32.0%，上汽五菱304辆、21.3%，相差153辆。
第三个观察点是头部集中度能否维持。
4月CR3为70.3%、CR5为81.1%，同时上汽五菱势能差达到5.0个百分点，长安跨越势能差为-1.5个百分点，大通势能差为-1.4个百分点，头部内部的份额移动会比尾部变化更影响整体格局。
综合判断
天津市4月新能源VAN车的核心信息，是636辆单月销量与210.2%同比共同出现，同时环比还有13.8%的增加。
相比1-4月1430辆、97.5%的累计同比，4月明显是今年前四个月里更强的一段节奏。
品牌层面，远程仍是当前第一品牌，4月213辆、33.5%，累计457辆、32.0%；上汽五菱4月167辆、26.3%，累计304辆、21.3%。
两者一个守住累计领先，一个在当月表现上更接近头部，天津市场的品牌变化主要会围绕这两个品牌展开。
由于本文限定在新能源VAN车细分市场，燃料结构只作为背景参照。
真正需要跟踪的，是636辆这一单月规模之后，CR3为70.3%、CR5为81.1%的集中度是否延续，以及上汽五菱5.0个百分点的势能差能否继续转化为累计份额提升。
