天津VAN车4月791辆：远程213辆居首，新能源636辆占80.4%
天津市4月VAN车卖到791辆，同比62.4%、环比10.9%，单月节奏明显快于1-4月累计33.7%的同比增幅。
更有意思的是结构：远程213辆排在第一，上汽五菱167辆紧随其后，而新能源已经做到636辆、占比80.4%。
核心观察
| 规模 | 天津市4月销量791辆 | 同比62.4%，环比10.9%；1-4月1,946辆。 |
| 格局 | CR3 56.5%，CR5 70.6% | 远程、上汽五菱、长安跨越、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 213辆 | 份额26.9%，领先上汽五菱46辆。 |
| 能源 | 新能源 636辆 | 占比80.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，天津市4月VAN车销量为791辆，同比62.4%，环比10.9%；1-4月累计销量1946辆，累计同比33.7%。这说明4月不仅是当月规模放大，也在继续抬高累计表现。
单月同比62.4%高于累计同比33.7%，意味着4月对全年前段走势的贡献更突出；同时环比10.9%为正，也说明月度节奏仍在向上。
远程居首，远程、上汽五菱、长安跨越、江铃构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 213 | 26.9% | 18.3% | 460.5% |
| 2 | 上汽五菱 | 167 | 21.1% | 65.3% | 247.9% |
| 3 | 长安跨越 | 67 | 8.5% | 4.7% | 509.1% |
| 4 | 江铃 | 63 | 8.0% | 80.0% | 133.3% |
| 5 | 瑞驰 | 48 | 6.1% | -4.0% | 118.2% |
| 6 | 大通 | 42 | 5.3% | -40.8% | -6.7% |
| 7 | 福田 | 32 | 4.0% | -8.6% | -49.2% |
| 8 | 长安凯程 | 22 | 2.8% | 4.8% | 15.8% |
| 9 | 依维柯 | 21 | 2.7% | 16.7% | -22.2% |
| 10 | 东风股份 | 19 | 2.4% | 18.8% | -40.6% |
品牌怎么读
品牌格局里，远程4月销量213辆、占比26.9%，排在第一；上汽五菱167辆、占比21.1%，排在第二。CR3为56.5，CR5为70.6，说明份额主要集中在前几家品牌。
累计维度看，远程1-4月销量457辆、占比23.5%，仍是累计第一；上汽五菱累计304辆、占比15.6%。
品牌势能差里，上汽五菱当月份额21.1%、累计份额15.6%、势能差5.5，变化幅度高于远程的3.4，也比瑞驰的0.6更明显；
大通当月份额5.3%、累计份额8.5%、势能差-3.2，单月与累计之间出现了反向差异。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 457 | 23.5% | 246.2% |
| 2 | 上汽五菱 | 304 | 15.6% | 97.4% |
| 3 | 长安跨越 | 171 | 8.8% | 557.7% |
| 4 | 大通 | 166 | 8.5% | 61.2% |
| 5 | 江铃 | 156 | 8.0% | 39.3% |
| 6 | 瑞驰 | 107 | 5.5% | 50.7% |
| 7 | 福田 | 95 | 4.9% | -55.4% |
| 8 | 依维柯 | 82 | 4.2% | -18.8% |
| 9 | 予风 | 52 | 2.7% | 136.4% |
| 10 | 东风股份 | 48 | 2.5% | -20.0% |
新能源占比80.4%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是这篇天津VAN车数据里非常鲜明的一层。4月新能源销量636辆，占比80.4%；燃油销量155辆，占比19.6%；天然气销量0辆，占比0.0%。
也就是说，天津市当月VAN车的主体已经明显落在新能源上，燃油仍保留155辆的规模，天然气在本月没有形成销量。
结合品牌数据看，燃料结构的高度集中，会让品牌份额变化更容易与新能源车型表现同步观察。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后面可以盯三件事。其一，看远程与上汽五菱的头部距离：4月远程213辆、26.9%，上汽五菱167辆、21.1%，两者差距是否继续保持，会影响头部排序的稳定性。
其二，看上汽五菱的势能差能否延续：它当月份额21.1%、累计份额15.6%、势能差5.5，是当前头部品牌里单月份额高于累计份额较明显的一家。
其三，看新能源占比是否继续维持主导：4月新能源636辆、80.4%，燃油155辆、19.6%，如果两类燃料占比变化，品牌份额的解释也要同步调整。
综合判断
天津市4月VAN车市场的特点很清楚：总量有791辆，同比62.4%、环比10.9%，同时1-4月累计1946辆、累计同比33.7%。单月增速高于累计增速，说明4月对前四个月走势有明显拉动。
品牌层面，远程以213辆、26.9%排在第一，上汽五菱以167辆、21.1%排在第二，CR3达到56.5、CR5达到70.6。
累计榜上远程457辆、23.5%继续领先，但上汽五菱势能差5.5，说明它在4月的份额表现比累计份额更靠前。
燃料层面，新能源636辆、80.4%已经成为天津VAN车当月结构的主体，燃油155辆、19.6%仍有存在感，天然气为0辆、0.0%。
因此，后续看天津VAN车，不宜只看总量变化，还要同时看远程和上汽五菱的份额关系，以及新能源占比是否继续保持当前位置。
